第024章 物資（中）

這個折算方案一制定，德國的供應壓力頓時減輕了很多，施佩爾還塞了部分意大利坦克放在上面湊數，總體包括：

67輛KV-1KV-2，他們與另外89輛T-70、T-60坦克組合在一起，折算成134輛；

47輛丘吉爾、61輛瑪蒂爾達（不區分1、2型），他們與另外98輛十字軍、瓦倫丁坦克組合在一起，折算成216輛；

34輛法國B1坦克，51輛M3格蘭特將軍坦克與28輛38T，39輛意大利M13，37輛M3斯圖亞特坦克組合在一起，折算成170輛；

330輛T-34坦克，這是唯一不折算的坦克；

214輛德國3號坦克，折算成150輛——這是去年冬天德軍各部隊換裝換下來的，除一部分送給軸心小兄弟外，剩下缺口全都用這一款填補了。

除這些完整車體外，部分從破損車輛拆除下來的零件、配件、火炮也一並塞給了日本，以日本人的精明，不難從中再拼湊出幾十輛坦克來。

經過施佩爾的調度，德軍現有庫存中幾乎全部繳獲自其他國家的坦克都釋放了出去，當然T-34不能完全算繳獲，目前斯柯達管理的捷克生產線一個月可以產300輛T-34，霍夫曼認為T-34很適合日本人用，他總結了4個方面的優點：第一，日本兵身材小，擠進T-34車裏不會感覺擁擠；第二，日本現有戰車大多使用柴油機，對T-34的柴油機會比較滿意，且日本也不缺柴油；第三，日本與蘇聯是中立狀態，主要對英美開作戰，采用T-34不會產生識別問題；第四，T-34的戰鬥力足以抗衡盟軍包括謝爾曼在內的大多數坦克，對日本而言夠用了。

德國唯一看得上眼且樂意留用的英美繳獲坦克是謝爾曼，幾個主要裝甲指揮將領對其作戰水平看不上，但均承認這是一款比較成熟且好用的坦克，用於改造成後勤車輛非常合適，大量謝爾曼被紛紛改造成施救坦克、架橋坦克、推土機、起重機等。

相對坦克而言，繳獲敵軍飛機比較困難，因此1000架飛機主要以德國產為主，主要分配如下：

200架Bf-219；

120架He-218；

80架Ju-98；

147架繳獲的P-40、颶風、P-39和英俊戰士；

150架意大利MC-202和RE-2001，準備用Bf-109和意大利人換，讓領袖沾點便宜；

100架Fw-190A；

70架斯圖卡；

79架Do-17，54架Ju-52。

本來Do-17和Ju-52按雙方約定都可折算成2架的，考慮到已是舊機型，也不差這一點。經過這番折騰，空軍中的Do-17算是徹底退出了。

霍夫曼看過之後，滿意地點點頭：“飛機是要在日本陸海軍之間分配的，你這樣處理很妥當，三款新的艦載機能給現貨麽？”

“到本月15日前全部能完成。”施佩爾說道，“您打算一次性全部交付？我以為起碼要分好幾批。”

“有了這些，日本才敢放心大膽地去打印度，所以不要拖他們，那是在浪費我們自己的時間，至於鋼鐵和船舶，我們也很緊張，就分批交貨吧。”霍夫曼問道，“專家們看過繳獲的美國自由輪了麽，比我們的意志輪如何？”

“我們的要強一些，無論速度、載重量，當然建造水平比不上美國人——美國人造船的速度實在是太快了。”施佩爾補充道，“不過美國還有勝利輪這個升級版，比意志輪強一些，是否我們也繼續升級？”

“不必，先把工時和成本降下來，等成熟了再考慮升級的事。”

第二天一早，堀悌吉在留德三人組的陪同下，興致勃勃地觀看新飛機的現場演練。

“長官，實在是太好了，好到不敢相信。”日本海軍爆擊機頭號王牌江草隆繁在德國海航飛行員的幫助下，很快就掌握了He-218的操作要領，在索科特拉島陸地機場試驗幾次之後，立即開始上艦演練。按德方說明，He-218最大的困難在於降落，新手如把握不好速度，很容易摔在甲板上。但在江草隆繁這樣的精英手下就不存在任何困難，他穩穩地停在了隼鷹號甲板上——連隼鷹都沒有問題，比隼鷹更大、更寬的翔鶴與瑞鶴就更不存在問題。

他三步並作兩步地到堀悌吉面前報告了日方稱之為“彗星改”俯沖轟炸機的優點：第一，速度快，由於采用內置式彈倉，速度最高可達580公裏/小時，甚至超過零戰的最大速度；第二，載重高，可掛載500公斤航彈，比99艦爆只能掛載250公斤的水平來說提高了一倍；第三，機體堅固、防禦性能好，德國設計師對機體進行了防禦加固與結構補強，大大超過99艦爆的防禦水平，比起彗星原型也有很大提升；第四，航程不錯，在這樣的改造之下最大航程依然達到了近1300公裏，只比原版彗星少200公裏，與99艦爆基本接近。

“實在要說缺點，甲板降落困難、新手掌握比較難可以算一點，但有1000飛行小時以上的老飛行員應該都沒問題。”江草隆繁說完，用懇求的口氣說，“長官，回國途中讓我用新飛機作戰吧。”