第054章 非洲之角（10）

就在德意兩國為即將來臨的勝利而慶賀時，日本艦隊上下也在為豐富到極點的物資和船舶而歡慶。當第一遊擊支隊趕到海邊，看到海灘上三三兩兩被英美軍隊拋棄的運輸艦時，已樂得嘴都合不攏了。

在用炮火清理、驅趕完岸邊的英美官兵後，艦隊立即放下海軍陸戰隊和水手去接收那些船只——為了這次印度洋攻略，聯合艦隊一共帶了2個聯隊的海軍陸戰隊，不過他們並沒乘坐專用的運輸艦而是分散在各戰艦之上，第一遊擊支隊加起來有一個多大隊的兵力。

解救擱淺輪船是個技術活，但常年與船舶和海洋打交道的日本海軍有的是辦法，陸戰隊和水兵們手腳麻利地爬上運輸艦，先是清理甲板上的屍體，將那些英美士兵的屍體則毫不猶豫地拋棄在沙灘上，至於預想中可能的交火基本沒發生——受了輕傷的英美官兵早已被同伴攙扶走，而受了重傷的官兵經過下午這麽長時間的折騰，也基本都完蛋了，即便有幾個重傷員掙紮著沒死，在日軍壓倒性的武力面前也毫無懸念地一個個戰死。

第二步是由有經驗的輪機兵和軍官評估擱淺程度——運輸艦在下午時分搶灘時正好是退潮，在離海岸很遠的地方就擱了淺，如果漲潮時擱淺那解救難度不是一般的大，退潮時擱淺就好辦多了，輪機兵估算出漲潮至最高時大約還能增加2.5-3米的水深，吃水不深的船舶完全可以憑借浮力自行解脫。特別是幾艘主要運輸人員的運輸艦，因承載物已消失，吃水程度大大減輕，甚至不等漲到最高點就能解救——於是這批就列入了最早解救對象。

至於那些擱淺較深，漲潮時尚不能完全憑借自身動力退出的船舶就要麻煩一些，還得考慮其他艦只拖帶。各艦航海長經過評估，認為至少有80%以上的船需要拖帶，正想匯報那些船只相對比較容易拖帶，高木武雄已急不可待地下達了指令：“別的先別管，那2艘巨型油輪一定要給我弄出來，能伴隨這支艦隊快速行動的油輪都是好東西。”

航海長翻了個白眼，無奈地說：“長官，正想和您匯報這件事，這兩艘油輪重量很大、吃水也很深，驅逐艦或巡洋艦可能拖不動。”

高木武雄念念不忘的兩艘油輪均屬美國錫馬隆級（Cimarron），一艘叫薩拉莫尼號（Salamonie，AO-26），一艘叫西芒號（Chemung，AO-30），與珊瑚海戰役中日軍擊沉的尼奧肖號（Neosho，AO-23）屬同級艦，滿載燃油時排水量高達2.5萬噸，吃水足有9米多。

“裏面還有多少油？”

“為坦克、飛機、車輛補給的汽油、柴油、航空汽油倉都是滿的，重油倉尚有近一半，總體接近三分之二。”

“他們不行就讓金剛級來。”高木武雄豪邁地揮著手，“就這麽定了，我們有4艘金剛級，正好2艘拖1艘油輪，趕緊去布置，動作麻利點。”

這話一出口，不僅航海長連一群參謀都愣住了：拖帶輪船這種雜活向來都是雜役艦們幹的，平時別說戰列艦，連巡洋艦都不會下場，今天為了這2艘油輪，長官居然準備動用金剛級，看來也是拼了。

“可是長官，萬一……”

參謀長也提醒他：“是不是先和堀悌吉長官請示一下？”

“沒這麽多可是，也用不了請示，出問題大不了我切腹就是。”高木武雄倒是很光棍，他當然知道拖帶的風險：軍艦先要冒險開進淺水區，如果時機掌握不好，一個不當心連自己都會陷進去，而且拖帶時產生的大量應力和負荷也容易損傷到拖帶艦艇——考慮到金剛級已是30年艦齡的老艦，這種風險就更大。

正常解救擱淺油輪的辦法遠比直接拖帶復雜得多：先要派淺水駁船接近油輪，然後用管道抽空裏面的燃油，減少油輪分量和吃水深度，然後再行拖帶，如這樣還不保險，需要再給其增設附屬浮力——這一系列動作能在一周內忙完都算是高效率。高木武雄居然打算今天夜裏就要把油輪給弄出來，難度不是一般地大。

可既然把話說到這個份上了，下面人只能硬著頭皮執行，航海長敬禮後趕緊準備去布置。

“等等……”高木武雄又叫住了他。

航海長疑惑地看著他，他以為高木要改主意，沒想到後面跟著來了一句：“除搶救漲潮時能自行脫離的艦只外，其余工作一律暫停，集中精力對付油輪，先給巡洋艦和驅逐艦補充油料，補完之後打開閥門向海裏放油以減輕分量。”

“這個……減多少？”

高木武雄仔細想了一想，一臉肉痛地表示：“準備各減2000噸重油。”算來算去還是重油最不值錢。

補給管道架設起來之後，先是驅逐艦，然後輕、重巡洋艦也撲上去補給了。從印度洋一路走來，驅逐艦們的油早就沒有了，他們在中途完全靠抽取戰列艦和巡洋艦上的油料才撐得住，而前兩天的用度再加上今天不計損耗的高速沖刺，燃料消耗極大，所以高木武雄看見油輪是寶貝得不得了。