第956章 天下最苦數河東

“苦啊，這日子真是苦啊！”

周金義拖著疲憊的步子，一步一步走回了自己落腳的工房——就是用木板簡單拼湊起來的簡易房。

夏天熱的要死，冬天凍得發抖。

這種簡易房的木板厚度不會超過一指，冰天雪地之中頂個蛋用。

夏天時候不說，每到冬天裏，不早早在四邊壘上一圈土坯墻，都是要凍死人的節奏。

也就是在河堤工地上，別的不多，就水和泥多。

單薄的簡易房四周現今已經多出了一層厚厚的土坯房，內中趁著帆布，塞著稻草，好保證木板的幹燥。房頂上也遮蓋著厚實的帆布，再在上面攤鋪著厚厚的草席，這才讓河堤的工房大冬天裏沒把人凍死。

這裏是位於中原省開封府陳留境內的汴河工地。

對舊日趙宋天下的東京城有所了解的人就知道汴河的重要性，東京漕運四渠，汴河為最。全國最富庶的東南六路（淮南路，江南東、西路，荊湖南、北路，兩浙路）的漕糧百貨，均由該渠運往京師，所謂“漕引江湖，利盡南海，半天下之財賦，並山澤之百貨，悉由此路而進”。

趙宋覆滅，陸謙根本沒想過把國都定在開封，那最大的原因不是彼處無險可守，而是因為這地方的糧食物資之轉運，就跟當年趙大面對趙二說的‘在德不在險’時說的一樣：不出百年，天下民力殫矣！

但話是這麽說，陸謙卻也不會白白看著汴河被黃沙給淤積了。

開封雖然不再是國都京城，可漕運四渠卻依舊是聯系中原與四面八方的交通命脈。在如今這個時代，水運比之陸運可省時省力多了。

汴河以黃河為源，故與黃河一樣，有著水流量不均，含沙量高的特性。往昔，趙宋朝廷為了保持汴河的暢通，每年都要投入大量的人力與物力。首先是分黃河水的汴口，河道因水流渾濁，含沙量增多，非經常疏浚難以通航。大中祥符年間，趙宋朝廷就有規定——三五年一浚，可河床仍不免年年淤高。待到真宗時候已初成地上懸河之態，等到仁宗朝時，就已經規定要年年浚通之。汴口冬閉春開，汴河每年通漕才二百余日。即使如此，至熙寧年間，開封以東雍丘、襄邑一帶，汴河河底高出堤外平地一丈二尺余，自汴堤下瞰民居，如在深谷。

想要解決這個問題，陸謙也沒甚好法子，似乎唯一可做的就是在黃河上遊保持水土，禁止濫砍濫伐。但這些也不是短時間裏可以見到成效的。

怎麽辦？把汴河白白廢止了麽？陸謙舍不得。所以，年年組織人力浚通，甚至一度讓工部在彼處恢復趙宋撈淺軍的設置。

古代河道清淤浚通也是有的麽，還很是平凡。工具花樣繁多。

比如用鐵數斤為爪形，以繩系舟尾而沉至於水，篙工急擢，乘流相繼而下，一再過，水已深數尺也。或是以巨木長八尺，齒長二尺，列於木下，如耙狀，以石壓之，兩旁系大繩，兩端碇大船，相距八十步，各用滑車絞之，來去撓蕩泥沙，己又移船浚……

但在陸謙眼中都有些治標不治本，因為這般被蕩起的泥沙，終究會在下遊的某段河道中重新沉下來。當時工部就領了一任務——想個法兒，把泥沙給撈出來。

這與先前的辦法有著很大的差異，但還是應了那句話，法子都是人想出來的。

一個水車加一個翻車解決了這一問題，雖然效率有些低。

大水車以生鐵和硬木制成，質地堅固。放在船中心處，而船身也是中空船，留出足夠的空間來安放大水車。再以畜力驅動之，水車轉動，底部的鐵質刮板用來刮泥沙，水鬥用來裝泥沙。泥沙河水都進了沉澱池裏沉澱，泥沙留下，河水則被小翻車引到了船外。

之所以說這一法子效率不高，是因為這種挖沙船還需要根據河流的深度來決定水車的高度，且水深過深的河流，這種挖沙船是沒用的。水車夠不到底兒，只能用效率更小的翻車，可深度同樣有限制。

這也是時代的局限性。

周金義所在的這處工地不在汴口，而在陳留。

大冬天裏，行船已經無有，可挖沙船和配套的運泥工們卻更見忙碌了。這一段河道裏，四艘挖沙船晝夜不停的在總長度五裏的水面上來回開動。

水面上都很難接起厚厚的冰層。

與此同時，一堆堆的泥沙也被挖沙船送到了岸上，之後就有周金義這樣的小工出苦力了。

河底裏泥沙可不會白白廢棄，主要是用以中原省臨河地區的鋪路。距離再遠，運輸沙子就不劃算了。

但這些都不是周金義要考慮的，他唯一的想法就是掙錢，然後是省錢。讓自家的總資產和儲蓄金全都達標，省的被移民局那些不幹人事的家夥給記上本本去了。