第878章 馬路

“陛下，微臣倒覺得最大的收獲，除了建設了這麽條鐵路通車外，更為重要的是，不但鍛煉出一大批修建鐵路的隊伍，還掌握修建鐵路、橋梁的技術和能力，甚至刺激了水泥、鋼鐵、木材、機器設備行業的高速發展。”

馮雲山聽到這裏，想起自己曾經交代的要在鐵路司下組建中華帝國鐵路建設兵團，後來倒是聽說建起來了，不禁細問起來：“程愛卿，如今你們鐵路司下面的鐵路建設兵團如何了？”

聽到皇帝主動開口垂問，程恒生連忙回道：“回陛下，當初接到陛下的聖旨，微臣立即將當初還在工務部下面的建設工程公司進行了改建，又從美國中部鐵路公司和普魯士雇請了大批鐵路工人和技師人員，在太聖四年的時候便成立了中華帝國鐵路建設兵團，下轄三個師，共三萬人馬，實行軍事化管理，除此之外，還有近五萬的勞工，規模空前。這幾年來之所以五年計劃中的四大鐵路能順利修建完成，就是靠他們的艱苦拼搏。陛下，微臣可以驕傲地說，我中華帝國的這支鐵路建設兵團，是世界上最大規模，也是實力最為強勁的鐵路建設隊伍。”

“除此之外，國內還有幾家大型商團商會，比如徽州商會、廣州商會、山西的喬家、常家、曹家和湖南的蔣家等紛紛自行興辦中小型鐵路建設公司，通過自行融資或是承包來幫助地方官府或是私人煤鐵礦來修建貨運鐵路，也都發展得很不錯。因為陛下交代過，朝廷沒有對其打壓限制反而有所鼓勵，因此，這些地方財閥和大商賈開設的鐵路建設公司已經隱然成了幾分氣候。最近山西太原府的喬家和常家名下喬氏鐵路建築公司和常氏鐵路建築公司聯合起來，說是準備修建一條從山西太原府城經過他們老家榆次縣、祁縣、到直隸順德府城的客貨兩用鐵路。微臣以為，這條鐵路既然要修，直接連接到順德府作用沒那麽大，若是再往南修至盛產煤炭的潞安府，再經林縣至河南的彰德府，與粵直鐵路連接上，這樣便可將山西的太原府和潞安府的煤炭源源不斷地通過粵直鐵路，運至南北。”

馮雲山點點頭，勉勵道：“程愛卿此言有理！不過，對於這些私人商賈，雖然朝廷應當鼓勵他們興辦工廠，甚至修築鐵路，但你們鐵路司作為朝廷主官鐵路的衙門，也還是要加強管理，鐵路作為國家重要的交通運輸設施，必須完全掌控在朝廷的手中，不能任意放縱民間對鐵路隨意投資，即便放開一些小型貨運鐵路的投資建設，也要對其進行嚴格審核。朕說的這些，主要不是禁止那些商賈和私人投資鐵路，相反還要鼓勵他們投資，但要合理規劃。畢竟鐵路投資耗費巨大，要將大量的財富投進去，必須要投在最需要的地方、最能發揮作用的地方才行。”

程恒生聽到馮雲山的旨意，連忙答應下來，見皇帝望著自己，知道是讓自己繼續說下去，忙道：“官道方面，這幾年下來比鐵路發展的成就更大。鐵路的裏程，如今修建完成通車的一共也就八千二百裏，還有三千五百裏年底通車，全部加起來也就一萬二千裏不到。可新修築的官道，到去年為止，已經超過二十萬裏。而且今年因為很多鐵路的開通，方便運輸水泥和開山機器，新型官道的修築更加迅速，預計今年又會新增七萬裏程的新型官道。而且，新修的主要官道側重內陸一帶，不但方便挑夫行走，還很適合馬車趕路。如今各地官府都各自開設了長途馬車公司，在投入使用的各段官道進行商客、貨物的運送，獲利頗豐。”

“長途馬車公司？”馮雲山一聽樂了，沒想到，還沒等自己提醒，手下便能想起這些個營生，果然還是有了新官道這個基礎，便會催生客貨運輸的產業啊。

不過，這新型官道造價昂貴，猶如後世的高速公路一般，若是那些私人貨運公司運輸重型貨物，很容易損毀官道，還是得如同後世一樣，加強管理才行。並且，要養護這些新型官道，也要經費，必須從這些經營的運輸公司收取一些費用才行。想到這裏，馮雲山開口了：“你們交通部要制定長期合理的章程來，鼓勵民間資本投資新型官道。唉，這個叫法不妥，既然這新修的官道方便馬車通行，以後索性就跟舊官道區分，便叫馬路吧！你們要制訂章程，既要鼓勵民間資本投資馬路，又要加強對馬路的規劃和管理以及後期的養護維修。並且，針對各地的長途馬車公司，要制訂一些管理章程和行業標準，哦，就是運人運貨的收費標準。比如每公裏運送一噸貨物該收多少聖元，每百公裏一個成人該收多少聖元，都有個統一的定數。當然，這些各地可以因地制宜，根據不同地區的修築和保養馬路的成本來衡量。”