第468章 謀劃緬甸戰略

馮雲山正奇怪，雲南布政使桑春榮又接著說起來：“聖王，雲南的茶葉也是一大筆財稅來源。以普洱府為主的六大茶山產區，滇西滇中以及滇南都有數十萬茶農以此謀生。滿清康熙時期，滇茶開創出向西藏、緬甸互市茶葉，使得茶葉賺錢起來，而雍正將普洱茶列為貢茶後，普洱茶的身價和產量都飆升，推動雲南的茶葉產業大規模發展。”

“聖王，根據布政司的統計，前幾年雲南一省的茶園面積達到四十余萬畝，年產茶13萬擔，其中普洱茶便有7萬擔，一半以上銷往省外，一年能有二百萬兩銀子的產值。”

“這麽多？”馮雲山驚嘆起來。這樣說來，相比廣西，雲南確實更加的富饒。

“很好！你們介紹的情況，對本王很有用處！”馮雲山看向眾人，一臉深意地道：“雲南的礦產豐富，銅礦更是全國之首位，茶葉也是產值誘人，而井鹽和糧食又能自給自足，靠著這幾樣，便能發展得很好。唯一的問題，便在於交通不便！對此，你們可有什麽好的意見？”

吳振棫等人相互看看，均是搖頭不語，任誰也知道，雲南多山，自古交通不便，以人力開鑿山路，徒勞無功。

馮雲山不由也嘆了口氣，這雲南的交通問題，確實很難解決。不說這個時代，即便是後世，也是等進入21世紀後才鐵路高速四通八達。在雲南，修條路，還不如將那個地方放棄搬遷到其他地方來得實際。

雲南鹽法道員王成璐看了看馮雲山，小心翼翼地道：“聖王，滿清朝廷其實也想過改變雲南的道路交通，不過都不甚理想。乾隆初年，曾撥銀上百萬兩，查勘金沙江水道，組織民夫數萬開鑿疏浚河道，但開鑿八年後，還是灘險難行，銅沉船翻，終歸無益，只有載重400擔的枯牛小船可以從金沙江部分通航至四汌敘州府。”

“哦？還有這樣的事情？”馮雲山終於有不清楚的地方了，他從前世歷史上也沒了解過，滿清居然還花費了這麽大的力氣，開鑿金沙江，想讓雲南至宜賓段通航，雖然總體上失敗，但竟然還能以20噸以下的小船通航，也算是一個巨大的成就了。

要知道，直至馮雲山穿越過來的那個時代，有挖土機等大型作業機械，都無法開鑿金沙江疏通航道，最後不得不采取修建水電站的方式毀滅性地開發水利資源，估計也是實在迫於無奈了。

看來，水路航運方面，自己還是不用費這個心思了。

還是從陸路著手改善雲南的運輸吧，這麽多的銅，馮雲山記得雲南還有鉛、鋅、錫等有色金屬產量，都是居全國之首，以後在自己手中肯定要大規模開發，關鍵在於如何運出去。

馮雲山可不想看見自己手中出現開采出來的寶貝，卻無法運出去堆在昆明倉庫裏。

“既然能通過金沙江運往敘州府，哪怕是400擔以下的枯牛小船，也相當於200匹馬的運輸隊伍了，為何還會有鑄錢之銅存留三百六十萬斤之巨，因為無法運走滯留昆明？”馮雲山不解地問道。

王成璐苦笑道：“聖王，還是因為劃算不劃算的原因。金沙江通航的，只是東川府巧家廳至敘州府這段，從昆明至巧家廳，還有五百余裏，也都是崇山峻嶺，崎嶇難行，只能靠滇馬駝貨，運費昂貴。而這些馬幫都是逐利而為，因此，也只有茶商、鹽商等才雇得起馬幫運貨，官府的銅，只能在馬幫沒生意的時候，順路捎帶一些。”

馮雲山恍然大悟。不過，說起馬幫，便想到這雲南著名的茶馬古道，不由問道：“王大人，這茶馬古道，具體是哪裏通往哪裏？”

王成璐精神一振，侃侃而談：“茶馬古道？聖王，你說的是這雲南的茶馬通道吧，說起來是從唐宋時代便有的，也算是古道吧。不過真正興旺，還是滿清乾隆年間。主要是以普洱的那個產茶區為中心，分為四條主幹，兩條分支，一共四個方向的馬道。”

“最常說的茶馬通道，便是滇藏茶馬通道，從普洱出發，經大理、麗江、德欽，至西藏；而另一條，則是普洱出發，經過昆明、曲靖或是邵通，出滇入川或是入黔，轉往北京。這兩條幹線，最為重要。而另外的，則都是去番邦的，兩條主幹，兩條支線。主幹的，一條是普洱出發，經過車裏司（景洪）、猛海，徑直通往緬甸；另一條，則是由普洱出發，經過江州、猛臘等地，去往南掌和暹羅等地。”

“另外還有兩條分支，一條在西，以大理城為起點，經騰越後出滇，前往緬甸和印度；另一分支在東，以昆明和普洱為起點，先至元江州城，再順著河谷，經蒙自、河口，至越南境內。”

聽到王成璐說起這裏，馮雲山不由腦中想起古代人的馬幫駝運貨物的情景。不過，這馬隊，運運貴重的茶葉還可以，運糧食運鐵器，還真是代價太大了！