第1618章 川黔古道

聽了山田的話，段陽笑了下道：“沒說什麽……”

段陽說完就向隊列的前面跑了過去，把山田弄得一愣，嘴裏嘟囔著說道：“不說就算了，牛氣什麽啊，早晚有一天，次帥大人也會接見我。”

接下來的一段時間，營裏、連裏不斷有人問他和李明見面的情況，讓段陽有些煩不勝煩。雖然目前遠東軍的內部還沒有那麽多破事，但也讓團裏營裏的幹部，對段陽高看一眼。

在行軍的途中，團長還專程過來一次，和段陽簡單的聊了幾句，鼓勵他好好好幹，團裏對優秀幹部還是非常重視的。

段陽對這樣的事情，只能報以苦笑，他最不希望的事情終於發生了。但他也沒辦法，只能等打完了這一仗再說，山地一師肯定是不能再呆了。

明代的官道，其實就是川黔古道。北起長江南岸的海棠溪，經黃桷埡、老廠、三百梯，進入巴南鹿角、界石、公平、安瀾，沿綦江城區、東溪、趕水到貴州松坎，再沿桐梓、遵義，直至貴陽。

這個時代的川鹽，都是通過這條通道輸送到貴州，貴州當地的茶葉、桐油、中藥材等貨物也由貴州、四川的“背二哥”和“馬幫”送達長江岸邊，再通過長江航道運往全國。

直到清朝後期，清光緒年間打通松坎河下遊鹽道新線路，才使得入黔的古道大大的縮短，但是依然不是全程水路，還要以陸路為輔。所以在這個時代，從重慶入川只能通過陸路，在蜿蜒的山路上步行四百余公裏到達貴陽。

其實這個時代從重慶陪陵銅柱灘入烏江，乘船也可以入黔。可這個時代的烏江航道，因落差懸殊，是有名的“天險”水道，可以說一步一攤，十裏一彎，每一口灘都是一道鬼門關。

雖然從春秋戰國時期，烏江下遊的部分河道就已經開通，但是直到明朝年間，烏江因為險惡的河道，現在也僅僅是中下遊地區部分河道可以通航。

明初建立了貴州行省，並於永樂年間在思南府安化縣設置了稅課司，但是卻依然無法克服烏江中上遊很多險灘河道，所以也無法直達貴陽。

而且遠東軍長江艦隊的內河機帆船和蒸汽甲板駁船，都在江浙和漢口一帶，重慶地區的船只數量非常不足。

雖然軍委會已經向長江艦隊下達了命令，抽調了江浙、武昌的大部分船只極速趕往重慶，可現在時間緊急，船只千裏迢迢的趕到重慶，再回頭從陪陵進入烏江入黔，需要耗費很長時間。

而且部隊從烏江中上遊地區登陸，依然要通過古道前往貴陽，這一來二去耗費的時間，肯定比走川黔古道要多。

而且根據情報部提供的信息，烏江中上遊地區的地形地勢非常復雜，遠不是現代社會那樣，就算是和清朝時期都沒有可比性，甚至會出現一些意外情況，耽誤部隊救援貴陽的寶貴時間。

軍委會參謀部經過綜合考量，感覺還是走水路還是有些冒險，最後經過研究決定，山地一師還是通過急行軍沿著四百余公裏的川黔古道前往貴陽。

而長江艦隊在江浙和武昌的內河機帆船、蒸汽甲板駁船，則是盡量裝滿各種後勤補給物資，組成一個個船隊東進陪陵，利用烏江中下遊水道入黔。

盡最大努力打通烏江中上遊的水道，將各種後勤物資送到距離前線最近的地方，然後再組織人員通過陸路前往貴州。

接到命令以後，山地一師師長霍天野感覺壓力巨大，在這樣的條件下，讓全師官兵以最快的速度趕往貴州，對部隊絕對是一次非常嚴峻的考驗。

山地師的部隊官兵，需要背負著數十斤的裝備，穿越四百余公裏的崇山峻嶺，在川黔古道上艱難行軍，其難度可想而知。

這個時代的川黔古道，從海棠溪到達貴陽，一路要翻過南山、龍崗山、古劍山、九盤山、堯龍山等九座大山，蜿蜒的山區古道，最寬的地方還不到兩米，狹窄的古道兩旁，常常就是萬丈深淵，懸崖峭壁，山高水險，稍有不慎就會造成傷亡。

山地一師的主力過江之後，部隊沿著大明的官道，火速向貴陽方向急行軍。雖然川黔古道環境惡劣，給部隊急行軍帶來了很大的影響，但是全是官兵依然咬著牙，拼命的向南挺進，翻過了一座座大山，以最快的速度向南挺進。

好在山地一師這幾年訓練工作抓得不錯，官兵們常年背負幾十斤的沙袋石塊，在山區丘陵等惡劣環境裏，進行遠距離行軍訓練。

很多時候一進山就是以月來計算，而且山地一師的新兵都是由江南各地的漢族流民和山民組成。這些新兵都是從小在大山裏長大，非常適合在山區環境下行軍。

尤其是在部隊天天三頓飽飯，而且山地師的夥食標準照一般部隊都要高不少，幾乎天天都能吃到肉類和魚類，另外每天供應一定數量的雞蛋、水果、菌菇和青菜，再加上科學合理的訓練，所以山地一師官兵們的體力都儲備的非常充足。