第1291章 未來的規劃

聽了李明的話，周比利嘿嘿的笑了起來。他知道這是李明在敲打他，但是李明能這麽說，也算是把他當做自己人。

“過幾天情報部會搬到北京，等忙完了搬遷工作，我就和老錢、興浩他們抓緊落實這件事，盡快完成三個部門的組建工作。”

周比利離開以後，李明又開始埋頭工作，這幾天李明已經累得跟什麽似的。沒辦法，公司剛剛入主中原，可以說是百廢待興，公司的每個部門都是一大攤子事情。

而且遠東公司在沈陽的總部，正在陸續組織搬遷。整個搬遷工作也是一項龐大的工程，幾十個部門的物資可以說堆積如山。全部搬遷完畢最少也要入冬前。

未來幾年公司將在中原地區大肆進行基礎建設，其中最大的投入是交通運輸網的建設。

為了盡快解決中原和東北的物流交通問題，鐵路處已經開始籌備建設沈陽到北京的鐵路。

為了盡快通車，鐵路處調集了二十余萬日本勞工，采取分段施工，整個鐵路將會分為十個施工段。

因為遠東已經將鐵路修到了大淩河東部的廣寧，所以最東部的施工段為大淩河西岸，遼西走廊地區因為靠近沿海，所以也將分為五個分段，由船只將各種鐵路物資運到海邊，支援各個施工段作業。

山海關以西一直到北京分為四個施工段，由船只通過灤河、永定河、飲馬河等幾條河流運送各種鐵路所需的施工物資。

未來鐵路處的規劃極為龐大，最終將在中國建設一橫一縱的“大十字鐵路計劃”，計劃用十年的時間，修建東至黑龍江入海口，西至新疆北疆地區，南至漢陽長江北岸（未來將修至廣州），北至貝加爾湖的鐵路工程。

並在這個“大十字鐵路計劃”的基礎上，逐步完善國家鐵路網絡。一旦這個龐大的鐵路工程建成通車，將極大的促進中國各項基礎建設的快速發展。

除了鐵路計劃，交通部還將投入大量的資源，建設國內的公路和內河航運工程。以大明官道為基礎，逐步完善國內的公路網，以四個等級公路標準，聯接城市之間、城鄉之間、鄉村與鄉村之間、和工礦基地之間完善的公路網。

內河航運局將以國內的航道建設為重點，建成全國水運主通道，優先發展長江、黃河、珠江、京杭運河和長江、珠江三角洲水網骨幹航道，兼顧發展其他重要支流航道。

另外，公司還將大規模開發北京、天津、漢陽、揚州、西安、鄭州、洛陽、青島、太原等十幾個大中城市的城市基礎建設。

其中北京將在大明京城原有的基礎上，進行大規模舊城改造，局部或整體地、有步驟地改造和更新老城市的全部物質生活環境，以便根本改善其勞動、生活服務和休息等條件，把北京建成未來中華共和國的政治中心。

以後北京市區將控制發展規模，主要工程將涵蓋城市供水、供熱、汙水處理、垃圾處理及公共交通等行業。並不會大肆發展工業，而是保留其悠久歷史文化，使之作為國家政治文化中心存在。

公司對於天津的規劃就要龐大多了。天津位於華北平原海河五大支流匯流處，東臨渤海，北依燕山。位於海河下遊，地跨海河兩岸，是北京通往東北、華東地區鐵路的交通咽喉和遠洋航運的港口，有“河海要沖”和“畿輔門戶”之稱。

首先是建設天津港，並在天津建造一個造船廠，還要利用天津優良的地理條件，在天津規劃開發一個工業區。

這個工業區規模極為浩大，計劃在十年內陸續建成。建成後的天津工業區，是目前海參崴工業區的數倍大小，公司工業部已經決定將海參崴的部分企業，在今後幾年的時間裏，陸續整體搬遷至天津工業區。

包括一座大型鋼鐵聯合企業、一座重型機械廠、一座造船廠在內的多家大型企業，都將落戶天津工業區。

未來海參崴工業區主要以研發為主，還有就是軍工企業、高科技企業都將繼續留在海參崴工業區。

另外，漢陽、揚州、西安、鄭州、洛陽、青島、太原等十幾個大中城市，也將根據各個城市的特點，以及地域條件，進行有針對性的建設開發。

除了各個大中城市，公司也會在未來逐步對各地的城鎮鄉村進行建設，主要是普及農村鄉鎮的教育、醫療等系統。這當然是未來的遠景發展規劃，目前農村的主要工作是讓廣大底層百姓吃飽穿暖。

當然，想要完成這一系列大型基礎建設項目，需要遠東投入海量的資源，也需要十年甚至幾十年不斷的投入，這對公司絕對是一次極為嚴峻的考驗。

但這也是一次難得的機遇，對國家的經濟具有決定性的拉動作用。也將大大的促進公司各項領域的長足發展。公司的多個行業也會因此受益。