第514章 開發遼東（一）

遼東各地的建設正在如火如荼的展開，未來遠東的政治中心沈陽，建設的速度非常快。公司並沒有在韃子留下的沈陽老城區的基礎上進行改造。

沈陽的新城區，將在渾河的北岸沿河而建。未來這裏將建設一座集鐵路、水路和公路交匯的大型物流中心。屆時沈陽也會成為遼東的交通樞紐。

新城區在設計之初，就對土地資源、空間布局、道路和交通、公共設施和市政基礎設施進行了科學合理的規劃。

城區各個組成部分在空間布局上做到職能明確，主次分明，互相銜接，科學考慮城市各類建設用地之間的內在聯系。設計要注重人與環境的和諧。

公園、廣場成為市民交流聯系的空間，使市民享受充分的陽光、綠地、清新的空氣、現代化的公共設施、舒適安全的居住環境，這種富有生活情趣和人情味的城市環境。生活區之間隔著綠地，或者花圃和叢林，四季常青，使人感到雖身處鬧市，卻不乏大自然的情趣。

城市功能區域的規劃合理有序，形成統一協調的有機整體。行政區、濱河區、商業區、工業區、休閑娛樂區、生活區、文教區、住宅區布局合理有序。

城市的各種公共設施也非常完備，城區建有完善的供暖、供排水、電力和通訊等地下管網系統。建立現代化的自來水廠、火力發電廠、垃圾處理廠、排水和汙水處理廠。城區的托兒所、學校、運動場、影院、醫院、休閑廣場、商場、餐館、超級市場、銀行、公園、城市綠地遍布城區各個角落。

整個沈陽新城的城區道路交通設施，分為四橫四縱的主要幹道，圍繞城區還將建設一個環城大道，其中北環大道將沿渾河而建，充分發掘渾河沿岸的景觀，建設各種功能區，使之成為沈陽新城的一條環境優美的景觀帶。

沈陽新城區的建設，只是遠東開發遼東的冰山一角。鞍山、遼陽、旅順、長春（東河衛）、哈爾濱（刺魯衛）、撫順、鐵嶺、營口等地也將逐步開始建設。未來公司還將開發外東北各地，但遠東公司畢竟精力有限，而且遼東地廣人稀，目前只能先期開發遼東，並逐步從大明移民，填補遼東各地稀缺的人口。

除了各個城鎮的大規模開發建設，遼東地區其他的基礎設施也都在緊張的施工之中。當然，最大的工程還是遼東的道路交通設施的建設。遼東未來的物流方式將以鐵路、水路和公路共同開發的原則。

遼東鐵路的第一個五年計劃，將包括沈陽至坊州、沈陽至海參崴、沈陽至旅順港三條鐵路。二五、三五計劃也已經做出了規劃。但是以遠東目前的能力，遼東、外東北鐵路網是一個無比龐大的任務。

所以目前遠東的內河交通就變得尤為重要。無論現在還是將來，內河運輸都將是遼東的主要物流手段。就算是修通了沈陽至海參崴的鐵路大動脈，遼東和外東北的主要運輸手段，還是要依靠內河交通。得益於這個時代遼東和外東北各主要河流的充沛流量，而且水文情況也非常理想，極為適合發展內河運輸。

遼東公路網的建設，主要還是在明朝在遼東官道驛路的基礎上進行大規模擴建，形成一級公路幹線。以此為基幹，再發展二三四級公路網絡。

建設專業的養護管理機構和養護作業機構，進行路產、路政管理、巡視公路，以及加強和改建已破損的路面結構，修復已破壞的路基和涵洞。防治外部因素對公路的損害，如穩定邊坡、防治坍方、添建擋土墻、改善排水設施、防治水毀、預防雪崩、砍伐樹木等。

當然這也是一個長期艱巨的工程，面對這麽大的工程量，遠東公司的各種現代工程機械就顯得杯水車薪了。只能滿足鐵路和一些重點工程的建設，其他大部分路段都要采用原始的工作方式。依靠遠東近二十萬外籍勞工辛勤勞動，每天十二小時的高強度工作量，夜以繼日的不停勞作。

今年薩摩藩還將為遠東提供兩萬名日本勞工，南洋各島也將運送三萬名外籍勞工，他們將在遼東的鐵路、公路、礦場、石場等工作，為開發遼東貢獻力量。

另外馬尼拉會戰、南洋會戰、印度洋會戰期間，遠東公司共俘虜了幾萬名歐洲各國傭兵、水手和海盜，他們也將被送至遼東。他們將進入苦力營，每天要做十幾個小時的苦工。

另外，鐵路、內河水路和公路沿途各種設施的建設，也是一項繁重工程。鐵路、水路交通的主要是采用蒸汽動力，沿途需要建設加煤加水點兒，還有碼頭、車站、貨站、維護維修廠、通信工程等設施，以及公路沿途的護路養路、檢查、清掃、綠化、小型維修和冬季除雪等設施，都需要艱辛而漫長的施工建設。