第226章 大飛艇計劃（二）

張江說完看了眼大家，又接著道：“我說了這麽多，大家對巨型硬式飛艇也應該大致有了些了解。飛艇相對於飛機來說最大的優勢就是它無與倫比的滯空時間。飛機在空中的飛行時間是以小時為基本單位來計算的，而飛艇則是以天來計算。

雖然飛艇有著這樣那樣的優點，但是它的缺點也不少。首先就是他受天氣因素影響非常大，風雨雪霧天氣都會為出航帶來影響，而影響最大的則是風。巨型飛艇的體積大，對側風比較敏感，難於操縱。

飛艇地面拋錨、系留的地面操作難度大。飛艇載重大量貨物，單程運輸卸貨以後，需要等量的壓艙物。飛艇大多是選用重於空氣的飛行器所使用的發動機，其效率受限於飛艇的低航速而不能達到較高的效率值。

但以上問題這些都可以通過技術來解決。現在主要的問題有那麽幾個，首先是艇身的設計工作，浮力體、機翼、機身、尾翼、推進系統等一體化設計技術。這一點雖然麻煩，但是我們畢竟是站在巨人的肩膀上，我們的資料庫裏對於飛艇資料相當全面，所以這個問題倒是最好解決。

其次就是動力的選擇，我們肯定沒有能力新設計一款發動機，來作為飛艇的動力系統。但是我們在俄軍倉庫裏弄到了大量卡瑪斯備用發動機，包括卡瑪斯V-8型柴油發動機：10.85升歐I型用於4×4（240馬力）和6×6（260馬力）底盤，11.76升歐II型功率360馬力這幾種。這幾款發動機經過適當改造，都可以成為飛艇的動力系統。

下面我要說的是我們研制巨型飛艇遇到的最大困難。那就是飛艇的燃料氣體的選擇，如果選擇氫氣，不光大家無法滿意，就算是我都不能同意。氫氣易燃這個大家都知道，這樣的安全隱患絕對不能讓它出現。

但是問題來了，氦氣是極具重要工業價值的稀有氣體，是一種非常重要的戰略物資。全球大多數的氦氣都是從大型天然氣井中提取，俄羅斯東西伯利亞天然氣氦氣含量高達0.22%-0.26%，雖然庫頁島的天然氣含氦的標準還不得而知，但是我估計問題不大。

雖然提取氦氣在技術上我們沒有問題，但是以我們目前的能力根本無法形成那麽大的生產規模。巨型飛艇所需要的氦氣，是以幾萬立方米來計算的，這才是我們研制巨型飛艇最大的難題。”

張江的話頓時給大家澆了一盆冷水，如果沒有足夠的氦氣，巨型飛艇根本無從談起。大家都沉默了，一時間都沒有了主意。

李明想了下道：“如果使用氫氣，依靠我們自己生產的話，能否滿足巨型飛艇的需要？”

張江點了點頭道：“氫氣工業制法比較簡單，方法也很多，如果使用氫氣當然沒有問題。只是氫氣的缺點很多，安全儲藏和運輸並不容易，它重量輕難捉摸、擴散速度快，需低溫液化，會導致閥門堵塞並形成不必要的壓力。”

李明想了下道：“那我們換個思路，從解決氫氣安全性入手，在技術上對氫氣儲存入手進行研究，是否有希望消除這個隱患。”

張江搖了搖頭道：“我們沒把握，這個是人命關天的大事，誰也不敢打這個包票。”

高建國說道：“這樣吧，老張你們回去先著手進行設計，把其他的問題都解決了，然後在集中力量研究氣體燃料的問題。我們是不是可以像空軍部說的那樣，設計一艘小型的飛艇，讓空軍部先行訓練，從中積累一些經驗，反正小型飛艇以後也要搞，大家一步一步慢慢來嘛。”

等兵工廠的人走了以後，李元聰和丁為國都變得無精打采，看來他們對自己提出的大飛艇計劃都喪失了信心。

高建國安慰道：“沒關系，你們不要灰心，不行我們就發展氫氣飛艇，人家齊柏林飛艇飛了那麽長時間，不也是屁事沒有嘛。何況我們現在掌握的技術還能比他們差嗎。你們先回去，繼續完善你們的計劃。”

張江回到兵工廠，馬上召集技術部的人員，布置了大量的工作，組成了公關小組，對巨型硬式飛艇的各項技術難關加以攻克。

其實也沒有什麽技術壁壘，很多東西技術部的資料庫裏都有很多，現在他們的難關不是技術，而是把他們掌握的技術轉化為生產力。還有就是巨型飛艇需要的材料是海量的，包括框架、外蒙步、氣囊，反正他們從現代社會帶來的資源肯定是不夠。

這次大飛艇計劃對遠東公司是一次巨大的考驗，張江知道僅憑兵工廠單獨完成這項計劃那是天方夜譚，所以他拿著空軍部的計劃，直接去了科委。

一幫科委的老家夥看了計劃也很受觸動，科技工作者的勁頭要是上來，那是誰也擋不住啊。他們二話沒說就把公司各部門的領導和技術部門的負責人都找了來。