第380章 “航空制勝”的山本五十六（第3/3頁）

而日本海軍航空兵的建立，則離不開德國人的幫助。

日本海軍在實現除了潛水艇以外的艦艇國產化的時候得到了英國人的巨大幫助，但在航空兵器的發展上卻是得到了德國人的大力支持。日美關系的惡化使日本無法從英國繼續得到軍事技術的支援，連一直接受日本造船留學生的格林尼治大學從1923年以後都停止了接收日本留學生，但這些並沒有難到日本人。

第一次世界大戰以後日本派出了由加藤寬治帶領的赴德國調查團到德國考察，加藤寬治回國後得出的結論是“德國在軍事工業技術水平已經超過了英國”，而第一次世界大戰結束以後，由於國際聯盟對德國的軍備限制使得德國人采取了把軍事技術轉移到日本和蘇聯進行技術儲備的方法來和英美偷偷地對著幹，這樣做的結果是後來德國重整軍備時並沒有遇上什麽大不了的困難，反而使蘇聯和日本叨了德國人的光，各自有了一支強大的空軍。

在日德航空工業合作上一個很重要的人物是弗裏德裏希？哈克。哈克本來是在第一次世界大戰期間日本占領青島時被作為戰俘關到福岡的戰俘營的，後來因為查清哈克戰前曾經擔任過滿洲鐵道株式會社的顧問而被釋放並且給與了在日本的居留權。戰爭結束後，哈克成立了一個“舒茨因？哈克商會”，專門負責向日本轉讓德國的技術，日本海軍駐柏林辦事處在設立過程中也得到了他的幫助。

但是哈克在整個日德合作過程中最早接觸的卻是山本五十六。山本五十六雖然在日本因為其哈佛的學歷和駐美武官的經歷以及反對和美國開戰而有時被誤認為是“親美派”，其實山本五十六首先是一個日本海軍軍人，對美國社會的一些好感並不會影響到他對整個日本海軍發展戰略及尋求支持這種發展戰略的力量的努力。

日本海軍從一開始就存在著“親德派”，但在山本權兵衛和伏見宮博恭王的年代，這種親德勢力還只是一種思潮，這種思潮能夠得勢是依賴於日本海軍和德國海軍越來越緊密的技術交流，而這種技術交流的最大推動人就是山本五十六。

日本和德國在航空工業上的合作最早是通過民間商社進行的。當時的日本主要飛機制造廠家都從某特定的德國廠家招聘技術人員，象“愛知航空機”（即後來的“愛知機械工業株式會社”）從“亨克爾”公司，“三菱”從“容克”，“川崎”從“道尼爾”都招聘了大量技術人員。象後來日本航空史上著名的“零”式戰鬥機離開了“三菱”公司從“容克”引進的杜拉鋁更是無從談起。

哈克後來拜訪了作為倫敦海軍裁軍會議預備會議交涉的日本代表在談判破裂後正準備回國的山本五十六，那時他已經官至海軍少將了，正是在山本五十六的直接參與下，德國“亨克爾”公司向日本轉讓了俯沖轟炸機技術，後來在第二次世界大戰中日本海軍航空兵的一系列奇襲作戰時發揮了重大作用的“九九”式艦上爆擊機就是根據“亨克爾”提供的技術開發的。