第160章 給我這輛邁巴赫包半厘米厚的黃金（第2/3頁）

原型車已經不在了，顧鯤也是很無奈。

再說就算是蘭方大公朱猷棟親自出面，那個江湖地位也是不如侯賽因國王和阿貝爾親王的，爭風吃醋只是自取其辱。

顧鯤琢磨了一下，退求其次：“那貴公司對於復活邁巴赫這個子品牌，現在究竟考慮得怎麽樣了？做到了哪一步？有全力開線麽？”

顧鯤這一問也沒抱太大期望，他知道歷史上要等到2002年，只是期待萬一蝴蝶效應讓這個世界的奢侈業有所進步加速呢。

這個問題，以馮·李斯特的地位也沒法直接回答他，便告訴他讓他稍等一下消息，需要找機會請示一下老板，順便把各種可能方案的報價估一下。

如果真打算復線、就差那麽臨門一腳的話，早期原型定制車也是很貴的，甚至按照行規有些限量版是要攤銷一部分研發費用的，那就很離譜了。

比如阿貝爾親王和侯賽因國王拿走那兩輛，真拿去拍賣議價的話，估計都要至少上千萬歐元——單買一輛邁巴赫量產型最高端款，可能兩三百萬歐元也就搞定了，那是因為那些車子的前期研發論證調線設計的費用，是平攤到幾百上千輛車裏消化的。

原型車的話，攤銷一千萬歐研發費算很少的了。

馮·李斯特肯定要把功課做好、把一切可行性分析完了，才好個顧鯤匯報，換取顧鯤的半賣半送代言。

顧鯤已經等不及了，只好讓對方到時候傳真和電子郵件聯系。

“那你們慢慢討論吧，我這就要回蘭方過年了。你們有結果了遠程發給我，或者我們電話會議也行。”

顧鯤撂下這句話，就從斯圖加特登機，先輾轉回到了蘭方過年。

回到蘭方後，略微休息了幾天，倒了倒時差，重新適應一下氣候水土。除夕當天上午，馮·李斯特就把最新的可能方案與報價模式，統統電郵發給了顧鯤，並親自給他打國際長途。

“顧先生，您確實趕了一個比較好、比較敏感的時間點。即使沒有您的推動，我們最晚明年年底，也要開始邁巴赫復線的實際調線了，相關新款設計定型進度——這是商業機密，但我還是告訴您，只要您別外泄——原計劃大約明年上半年就要完成。

如果市場需求反饋比較強烈，這些是可以加速的。對我們來說，風險設計投入，也就幾千萬歐元左右。如果能夠拉到一定的定金訂單，或者有客戶願意高價定制款攤銷，我們最快明年年初就拿出最終定制款設計、上半年就能拿出新的原型車。”

奔馳要開新的牌子，當然不可能讓顧鯤來掏主要的研發費用。不過如果花個幾個百分點、千萬歐元級的贊助，讓對方有信心加速項目，倒也不是不可能。

有點類似於後世眾籌研發的玩法了，早期眾籌用戶比正常買家多花點錢，可以得到很多定制服務。

顧鯤跟對方稍微侃了侃，對方的意思是需要贊助三千萬歐元，才能確保拿到一輛邁巴赫正式復牌前的唯一定做版，全球僅此一輛、以後的量產型跟他絕不重樣。

至於車錢，當然是要另算了，這三千萬只是設計費，不過車錢肯定是比設計費便宜的。

顧鯤想了想：“那我以後可以通過各種渠道宣傳，說我是‘這輛世界上獨一無二的邁巴赫，花了三千萬歐元設計費’麽？如果允許我這麽對外宣傳，這個錢我可以考慮。”

車不是關鍵，關鍵是裝逼和噱頭啊。

馮·李斯特理所當然地回答：“那是自然，您花了錢，還能不讓您炫耀您花了錢麽。”

顧鯤：“那不如這樣吧，我再加幾千萬歐元。你們到時候不但設計要給我定制、確保全球獨一無二，車體材質上也要給我獨門加工，我不怕花錢。

現在國際金價好像是16美元一克，一公斤就是1萬6美元，或者說折1萬4歐元。弄個……三噸黃金，差不多是四千多萬。你們對外就宣稱花了5噸黃金、七八千萬的金子成本。然後給我把車體外殼換成黃金的。

當然了，承力結構和防彈結構還是要該什麽材料就什麽材料，該鈦合金就鈦合金，外面包一層黃金就好了。最後麽，我這輛車對外宣傳售價要超過1億歐元。”

車子太爛不夠噱頭，那就用黃金來湊嘛，這個是最快最簡單粗暴的。

馮·李斯特大驚：“這……您不怕庸俗麽？”

顧鯤：“互聯網時代，人們的榮辱觀是會變的，不要怕庸俗。”

蘋果土豪金剛出來的時候，也庸俗啊，但互聯網文化讓庸俗變成了不以為恥反以為榮的東西，這是擋不住的。

顧鯤可是後世多巴胺實驗室調教出來的，他太了解人性的劣根性了。

一幫身體很誠實的家夥。