第686章 帶我一起去玩玩（第2/3頁）

“最新款的M8。”

說話的同時斯特凡還打了一個響指，看得出他十分期待。

吳前眉毛輕揚，道：“那款剛上市的GT跑車？”

斯特凡點了點頭，道：“同一平台，但要測試的是明年上市的高性能版本。”

吳前歷來對GT跑車情有獨鐘，他購買的第一輛車阿斯頓·馬丁DB11，就屬於GT跑車，這種車型並非純粹的跑車，而是在保證了舒適性的同時，盡可量加強運動性。

對於斯特凡所說的M8吳前也並不陌生，雖然因為一些個人原因他對寶碼M5不感冒，但並不妨礙他關注這個優秀的品牌。

寶碼M8的設計是源於寶碼內部的一款賽車，M8 GTE，因為M8 GTE拿下了戴通納二十四小時耐力賽的冠軍，所以寶碼就根據M8 GTE的一系列數據，打造了一款民用版，也就是寶碼M8。

當時M8上市的時候，吳前曾經略微的關注了一下基本的參數，最後因為外觀不夠驚艷和發動機只是一台4.4升V型八缸發動機，而放棄了收入囊中的打算。

卻是沒想到那不過是相對來說的低功率版本，寶碼集團還會在來年推出一款高性能版本。

“冒昧的問一句，高性能版本的性能有多高？”吳前笑著問道。

這種事情在沒有被媒體正式報告之前都屬於企業秘密，但是在吳前和斯特凡這種級別人物的談話之中，根本談不上什麽秘密不秘密。

斯特凡見吳前十分感興趣的模樣，做了一個古怪的表情，道：“噢，吳，只是說相對現在的M8版本性能提高了不少，你不會以為會跟你那台幻影一樣吧……”

吳前的幻影是勞斯萊斯特別訂制的9.0升V型十六缸發動機，全球算下來也不多，但是由於車輛取向，整體的調校非常的柔和，並不暴躁，但如果有需要，勞斯萊斯的工程師可以讓那台發動機迸發出狂野的能量。

“M8的高性能版本用的是6.6升V型十二缸發動機，比今年上市的版本在性能上有相當提升，零到六十英裏加速用不了三秒，具體操控如何，需要到紐博格林測試之後才能知曉。”

“我相信高性能版M8市場競爭力會上升不少。”

斯特凡侃侃而談，他對於M8高性能版本報以很高的期待值。

吳前心裏話，M8普通版本的售價在天朝已經非常高了，如果是高性能版本，價格肯定會進一步上揚，那已經觸及真正性能車的價格領域，他可沒有斯特凡那麽看好M8高性能版本的市場。

不僅天朝，不論放在全世界哪個地方來看，寶碼M8的售價都已經探入更上一級的範圍，定位有點尷尬。

吳前沒有說出心裏話，這不是兩人之間應該聊的話題。

況且寶碼集團也根本不指望利用M8來賺錢。

一家車企最賺錢的車款絕對不是賣得最貴的那一款，就好比寶碼集團，幫助寶碼集團賺錢最多的車型是X5，占了總收入的百分之十六。

“聽你說得那麽精彩，我都想買一輛了，哈哈，等M8高性能版本在紐博格林測試結束，請允許我成為全世界第一位擁有M8的客戶。”

吳前笑著說道。

斯特凡欣然同意，並且再次邀請吳前一起去紐博格林觀看M8高性能版本的測試過程。

“斯特凡，我知道一般情況紐博格林賽道是不會開放的，基本都是你們車企用做車輛測試，或者舉辦比賽。”

“這一次我帶了輛車來，那輛車從買了之後我一直沒開過，想在賽道上好好玩玩，很想見識一下‘綠色地獄’的威名，問題大嗎？”

吳前問道。

世界上正規的賽車賽道沒有一千條也有八百條，但真正能夠聞名於世的並不多，紐博格林賽道算是一條非常出名的。

紐博格林賽道位於德國科隆南部約七十公裏處的紐博格小鎮，曾經舉辦過一段時一級方程式比賽，分為南北兩個賽道，南賽道只有五公裏出頭，而北賽道有近二十三公裏。

吳前所說的“綠色地域”正是紐博格林北環賽道，名字由來是因為高事故率，導致許多車手在這條賽道上失去了生命，但那是老黃歷了，賽道在1984年重建之後，安全性已經得到了極大提升。

但是三百零五米的賽道落差，復雜多變的彎道，依然讓紐博格林北賽道兇名赫赫。

現在已經很少有比賽安排在紐博格林北賽道了，那裏基本成為各大車企禦用試車賽道，同時也是性能車的試金石！

比如某家車企若是打造了一款自信滿滿的性能車，在發布之前，必然要去紐博格林北環賽道跑一圈，如果沒有紐博格林北賽道的圈速成績，都沒臉開新車發布會。

但這其中也偶有例外。

斯特凡聽到吳前的話後，頓時來了極大的興趣，忙問道：“沒有問題，吳，你帶了什麽車？”