第510章 真正的頭等艙！

史密斯聽到鮑爾的話有些牙疼。

他是科班出生民航飛行員，並沒有駕駛過戰鬥機，但他有同事是從部隊退役的飛行員，兩者之間的駕駛風格非常迥異。

一句話，退役之後的飛行員駕駛風格非常激進，而常年駕駛民航的飛行員則十分細膩，這也是和工作需要有關。

史密斯很認真的看著吳前，也不理鮑爾，他很清楚在這裏誰說話最有用。

按照吳前的本意，就讓鮑爾駕駛好了，戰鬥機飛行員開民航飛機的確沒有多大的難度，可當他偏頭看到A380駕駛艙的時候，眼角猛的跳了一下。

那繁多的顯示屏和按鈕讓吳前以為進入了科幻電影，看一眼簡直頭暈。

駕駛艙光是液晶顯示器就有八個之多，包括兩個主要飛航顯示器、兩個導航顯示器、一個發動機參數顯示器、一個系統顯示器和兩個多功能顯示器，那兩個多功能顯示器為飛航管理系統提供操作界面。

要注意的各種參數就已經足夠費神，更不要提那些密密麻麻的按鈕和拉杆了，簡直會讓人爆炸。

吳前相信，飛機上的各種操控設備絕對不是國際統一制式，熟悉美制戰鬥機的鮑爾真的沒問題嗎？

“鮑爾，這麽多的按鍵，我想你還是先學習學習比較好，讓史密斯來駕駛，你輔助一次。”

吳前覺得史密斯說得非常有道理，那讓密集恐懼症頭皮發麻的駕駛艙，絕對需要好好熟悉。

鮑爾的臉一下就垮了，但是BOSS的話他必須聽，只好委屈的點了點頭，同時給了史密斯一個小眼神，讓他自己去體會。

A380的駕駛艙正常有三個位置，當然是給主駕駛、副駕駛和替補駕駛坐的，如今吳前想要坐駕駛艙，他就霸占了替補駕駛座。

在副駕駛位的後方，還有一個非常憋屈的小位置，原先那位副駕駛就委屈在那個位置裏了。

鮑爾對於當副駕駛的事情不服不忿，靠，開了那麽多年戰鬥機，還沒聽說過副駕駛員，老子都是自己開，美得很……

史密斯系好安全帶之後，對鮑爾道：“開始核對檢查手冊……”

鮑爾雖然心中抱怨，但他手上的活並沒有停，並且非常認真的執行著副駕駛員應該做的事情，檢查各項數據。

孰重孰輕他還是分得清楚。

不過鮑爾在心底琢磨，如果逮著機會，一定要挑釁一下史密斯……

不多時，吳前便看到龐大的飛機移動了起來。

曼聯號A380停的跑道只有一千八百米長，完全不夠起飛使用，他需要換到一條至少兩千九百米的場跑道才行。

而符合這個標準的跑道，戴高樂機場只有兩條。

飛機轉彎調頭行駛，吳前穩穩的坐在主副駕駛位後方中央的位置上，認真的欣賞著窗外獨特的風景。

如果不是飛行員，想要坐在這個位置，沒有一定的能量，還真沒可能。

起初的時候，他還有興趣看看史密斯的操作，可看了一會之後，直接放棄了。

看個毛，完全看不明白，那裏摸一下，這裏擰一下，根本不知道他在幹嘛。

當調頭完成，駕駛艙傳來調度總台的聲音。

“英國航空公司，曼徹斯特聯隊號允許起飛，可以進入跑道……”

聽到這個通知之後，副駕駛則要把飛機的情況匯報回去，到底飛還是不飛。

“曼徹斯特聯隊號收到，可以起飛……”

鮑爾非常認真地答道，和平時吊兒郎當的樣子判若兩人。

當結束了對話之後，史密斯把油杆推到了最前方，飛機兩翼下方的四台遄達發動機開始發力，把這架重達五百噸的大家夥朝前推進。

駕駛艙的隔音可沒有頭等艙好，吳前可以明顯聽到發動機的嘶鳴，難以想象這個時候發動機的吸氣量達到了一個何其恐怖的程度。

不僅隔音效果不如頭等艙，似乎連感受到的重力加速度也更大，吳前感覺自己被一股巨大的力摁在了椅子上。

當初他還吐槽，說A380的加速度不如他的柯尼塞格一比一，如今他要收回那句話，至少在感受加速度這件事上，A380不比柯尼塞格遜色。

航站樓裏，朝著飛機跑道這邊的玻璃前黑壓壓一片，全是人。

幾乎百分之七十的遊客都在欣賞曼徹斯特聯隊號的升空過程。

黑夜讓人感到了極大的遺憾，如果是在白天，難以想象那將是多麽驚艷的一次起飛。

隨著加速，吳前感受到了一定的震動，同時駕駛艙響起一個聲音。

“V ONE。”

兩百六十八公裏每小時是一個決斷速度，如果低於這個速度，可以選擇繼續加速起飛或是放棄起飛，但只要超過這個速度，那就必須起飛，不然就會出事……

這個決斷速度被稱為V ONE，V1。