第456章 不要和壕談性價比（第2/2頁）

訂單紛沓而至，風頭一時無兩。

奈何，好景不長，最後成也“太大”敗也“太大”，因為翻新費用高昂和無法保證上座率兩方面問題，這款霸氣無比的飛機，慢慢變得無人問津。

如今，風光無限的空中客車，如果僅僅看A380這一條生產線，其實是在虧損運行，真正賣一架虧一架，一點都不誇張。

空中客車集團並沒有放棄A380，面對市場，他們積極的對A380原版機型進行升級。

2017年的巴黎航展上，曾推出“改良版”的A380 Plus，一方面增加翼梢小翼降低油耗，另一方面通過改變樓梯設計、座椅布局可以增加最多80個座位。

同時，在基本款之外設計A380的加長版和貨運版。

盈利失敗，並不代表產品不好，沒有航空公司青睞是因為A380不能幫他們賺取利潤，並不代表它不安全、不舒適、不豪華。

只是對於航空公司來說，A380不具備盈利性和性價比，他們完全可以用更小的飛機，更低的運營成本，創造更多的利潤。

可惜，性價比這個詞從來不會出現在頂級富豪的眼中！

頂級富豪追求的是一種極致，一種普通民眾享受不到的極致。

為了達到極致，往往成本需要呈幾何倍數上漲。