第一百六十三章 打壓將至（第3/3頁）

現在輪到剛從美國漩渦脫身的豐田汽車，由於今天中國已經成為全球最大的汽車市場，他們在內部專門針對中華集團組建了一個研究小組，將其在中國市場威脅性放到大眾汽車前列，而且豐田章男更是將中國公司提升到跟美國公司相提並論的地位。

一切舉動都表明，豐田汽車並不滿足在中國只當看客滿足於10%的市場需求。當然，他們在2010年中國市場全部銷量為84.6萬輛，僅占市場份額的4.5%，距離10%還非常遙遠。

豐田章男希望中國市場能跟美國市場一樣，成為豐田的主基地，至少要拿下15%的市場份額，在細分車型上更要拿到冠軍。

在過去一年，豐田如願以償擊敗了本田，拿到了日系車在中國市場的頭名，這要歸功於新車型投放的加快。跟本田三板斧的老車型相比，豐田的產品線更加豐富，還有雷克薩斯的加成。

到底要如何對付咄咄逼人的中華集團？

中國研究小組提出要將豐田全球車型進一步引進中國投放之外，還給出了“以華制華”的策略。

豐田品牌為了保持形象和維持高利潤，是不可能下場跟中華集團打價格戰。但為了扼住中華集團，可以通過合資方式扶持中國自主品牌，也就是一汽和廣汽的自主品牌來打壓中華集團。

“中國汽車市場還處於增量階段，許多都是我們產品線無法觸及的領域。好比2到4萬元的華夏之光，以及15萬區間SUV的‘唐’，我們可以扶持中國夥伴來搶占這個市場。

除了獲得技術轉讓費用和利潤分成之外，還能進一步壓縮中華集團自主車型的市場份額，從而擠壓他們的生存空間。

當然，依據中國兩大合資夥伴的一貫表現，我們並不認為轉讓技術扶持他們，能給豐田帶來真正的威脅。

如果可以打敗中華集團這個領頭羊，放棄一些利益是完全值得的代價，中國自主品牌將繼續淪為一盤散沙格局。”

在呈送給豐田章男的內部絕密報告之中，他們提出了“以華制華”策略，不能再讓中華集團繼續不受幹擾崛起。

很快，豐田汽車宣布了對中國合作夥伴的重視，將會以極大的努力來支持他們發展自主品牌。

也許是日系抱團因素影響，本田、日產兩大巨頭也表達了同等意願，準備扶持合資夥伴的開發自主車型。

這是陰謀，也是陽謀。

光明正大支持中國合資夥伴，足以獲得他們的感激，並且還響應了中國政府的號召，扭轉市場換不來技術的詬病，獲得了極大好評。

至於另一面，則是此消彼長之中，自主品牌巨頭中華集團會面臨群狼雄起，受到或明或暗的打壓。

只要中國市場不穩，中華集團就將失去繼續向上攀爬的能力，逐漸失去角逐國際巨頭的資格。