第一百一十九章 投資考評

久旱逢甘霖，4萬億猶如一場及時雨，澆滅了所有企業家心中由於資金匱乏焦慮引發的虛火，大水漫灌過後經濟一派欣欣向榮。

恒大地產終於熬過了寒冬，銀行打開大門主動將其迎進貴賓席賜座。雖然房地產沒有列入國家救市扶持十大行業之中，但地方政府為振興經濟頭一個想到的手段就是發展房地產。

因為房地產是拉動內需最有效的手段之一，還能為地方政府帶來大筆預算外收入填補資金缺口，房價調控在經濟下行面前屬於可有可無的過時措施。

就連韓皓一意孤行投資的芯片項目，也獲得銀行發放的大筆貸款，一下子就籌足了建設資金。因為放貸已經成為一項政治任務，銀行必須要在規定期限為手中的貸款找到出口，全行業漫灌就此產生。

中華集團雖然不是國企，但卻是最大的民營企業，在這一輪貸款大普惠運動中，屬於特殊對待目標。

“4萬億是一步不得不下的棋子，它具有一定的膨脹毒性，當務之急只能先將其服藥考慮活下去，再顧及今後引發的副作用。”

韓皓知道未來經濟通脹的發生，但他也承認4萬億拯救了岌岌可危的中國經濟。

“大量資金流向房地產的勢頭已經顯現，實體經濟轉型升級需要的資金數量沒有得到滿足。不加以控制的話房地產泡沫會迅速聚集，超高利潤率會導致資本由於逐利性脫實入虛，要知道美日兩國經濟危機都是在房地產領域率先引爆。”

身為財務專家，尹慶勛對4萬億帶出30萬億規模資金的流向有一手資料，因此他顯得憂心忡忡。

“你我看到的事情，國家應該也有掌握，只不過所處高度不同選擇處理方式也不一樣。

至少我們中華集團可以在這一波救市浪潮中，充分利用銀行資金進行轉型升級研發。

另外，民營企業獲得銀行資金支持還是太少，身為工商聯代表之一，我必須呼籲國家資金在漫灌之余，要兼顧廣大民營企業。”

個人在時代大潮中能做的事情有限，不過韓皓還是打算盡力為中國經濟轉型有所作為。至少在力所能及範圍內，他將推動自己認為是中國經濟未來核心競爭力的行業升級和發展。

回到汽車行業，雖然銷量沒有立即回升，但至少顧客們紛紛再次走進了4S店開始看車，不約而同將提車日期推遲到元旦之後，購置稅減半的經濟刺激政策取得了預期效果，預計明年中國汽車銷量將會突破1000萬輛大關。

尤其是遍布全國縣域經濟的華夏汽車網點，迎來了一波又一波的人潮，廣大農民朋友趁國家置換補貼之際，不少人都有了換車的念頭。擁有良好市場口碑的華夏之光、華夏宏光，成為他們宜家宜商購車目標的首選。

受益於國家村村通路策略，廣大農村地區的購買力被激發出來，3-5萬塊以下的車型成為農村購車主流，富裕地區將金額提高到7-10萬，都是華夏汽車產品覆蓋的範圍。

提前一步耕耘農村城鄉市場的中華集團，即將迎來收獲期。

照這樣勢頭發展下去，依靠龐大的農村市場紅利，明年華夏品牌很可能超越中華品牌，成為集團的主打功臣。

多事之秋的2008年終於過去，這一年對中國人民來說是充滿了歲月的痕跡。地震、奧運會和次貸危機，構成大多數人腦海中的三要素。

中華集團繼續保持了增長的態勢，完成了年初定下5%增速的銷售目標，總銷量成功突破300萬輛大關，實現了306萬輛的好成績。

當然這是加入了捷豹路虎兩大品牌貢獻的19萬輛汽車銷量，因此實際增長率要低於預期。考慮到次貸危機帶來的大環境不好，這個數字橫向對比的話，跟其他同行相比已經是佼佼者。

路虎在SUV領域證明了自己全球王者的身份，一共取得了超過15萬輛的銷量，這還是公司沒有推出新產品的情況下。至於捷豹汽車，才有3萬來銷量，式微勢頭非常明顯。

公司總收入也達到了2900多億，受捷豹路虎銷量下降拖累，沒能沖破3000億關口。凈利潤的話，捷豹路虎虧損了32億人民幣，讓總利潤跟去年相比基本持平，取得348億的好成績。

另外讓韓皓滿意的是，除了捷豹路虎公司之外，集團其他子公司都實現了盈利狀態，證明自己當初收購來的公司都是優質資產。

中華、華夏汽車自不用說，屬於中華集團的主力，依靠它們完成了近270萬輛汽車的銷量。

另一大主力摩托車軍團，繼續高唱凱歌，對發展中國家出口大規模增長，國內國外市場合計創下900萬輛佳績。

而中華客車憑借在兩會和奧運會中出色的表現，積極搶占地方公交市場，破紀錄完成銷售6萬輛，一舉超越了原本客車霸主宇通和大小金龍，成為客車市場新崛起的王者。