第六十六章 舉一謀三

親自坐在談判桌前，聆聽美國律師們對各項專利進行逐條論證，韓皓才發現實際上他們掙的也是辛苦錢。

每一條供捷豹和路虎使用的專利，都需要重新論證，從中找出解決方案。

從數據庫看，所有專利數量有4萬多條，光是這些條款論證耗費時間至少需要兩個多月。

眾所周知，捷豹路虎品牌進入福特大家庭後，就由福特統管研發，自然使用了許多福特的技術，涉及到眾多專利。現在分家了，專利自然不能帶走，新老東家間需要把賬算清楚。

4萬多條專利大概分為三類：

第一類是廣泛授權，即福特擁有知識產權，但可以對捷豹路虎公開，也能對中華集團公開。這類數量極其有限，都是汽車行業通用標準，就算福特不給，中華集團自己也能掌握。

第二類是排他性獨有知識產權。就是福特自己享有，是他們的核心技術，包括發動機、變速器等關鍵信息。以前捷豹路虎開發產品時了解接觸過，但現在福特不再授權，今後捷豹路虎不能使用，當然中華集團更是不要想染指。如果侵犯福特的這些知識產權，將會面臨報復性的懲罰金額。

第三類才是關鍵，就是有限授權。這部分專利歸福特擁有，但可以向捷豹路虎授權使用，不過中華集團卻不能使用也不準對其公開知曉。這一類是韓皓最為在乎的領域，要是這部分專利無法談攏，捷豹路虎就會面臨停擺危險。光靠中華集團的實力無法支撐起捷豹路虎發展，在過渡期內還必須依仗福特的技術維持生計。

粗略一看，這部分涉及專利數量在2萬多條，足夠律師們忙活了。要不然今後中華集團入主後，發現專利缺乏或者侵犯了福特專利，到時事情就更說不清楚了。

除了律師介入外，中華集團自己的技術專家也要到場，因為律師畢竟是門外漢，需要專業人士坐鎮，到底哪些條款要跟福特據理力爭，這方面工作就由趙全復帶領的工作小組擔當。

幸好中華集團有眾多從底特律回來的精英，他們熟悉英文跟談判律師溝通起來不費勁，極大減輕了工作量。

雖然福特把中華集團列為優先競購者，但雙方在談判桌上卻劍拔弩張，拍桌子甚至人身攻擊都是常事。吵完繼續談，談了馬上吵，正是在這樣的循環中專利談判數量在一天天減少。

如此瑣碎的談判，韓皓看了半天就離開了，這實在不是他擅長的領域。跟福特董事長比爾福特，以及CEO穆拉利見面交流，才是他的正事。

比爾福特不用多說，他跟韓皓已經算是老朋友，雙方都對交易能達成持樂觀態度。要知道福特汽車持續虧損，雖然以全部身家從銀行拿到了240億美金的貸款，但出售捷豹路虎一進一出可以削減接近80億美金的開支，對福特來說是真正的斷臂自救。

得知中國股市在不斷上漲，而美國股市卻跌跌不休，這讓比爾福特十分羨慕，金融危機已經籠罩在美國人頭上，誰也無法預計接下來會發生什麽。

雖然捷豹路虎已經幾乎拿到手，但韓皓卻依舊惦記著福特的另一塊肥肉沃爾沃汽車。

跟捷豹路虎相比，沃爾沃才真正一塊璞玉，稍加雕琢必成大器。

“韓，沃爾沃是非賣品，它很合適留在福特大家庭中。”

比爾福特堅持不肯出售沃爾沃汽車，因為沃爾沃品牌在全球都具有更高號召力。

福特的高端豪華車林肯品牌影響力只限於美國，而沃爾沃卻可以覆蓋全球市場，將來會是福特戰略的重要棋子。

在跟穆拉利會談時，兩人更多談論的是汽車的未來，尤其穆拉利也知曉了“未來”這款由中國人搞出的純電動轎車，他對中華集團的大膽嘗試表示贊同。

眾所周知，人類從農業社會進入工業社會的時間在漫長人類史中很是短暫。

以蒸汽機發明為工業1.0狀態，人類開始使用機械來大規模生產。隨後伴隨電力和內燃機的誕生，工業進入電氣化和自動化的2.0時代。到上世界70年代計算機技術興起，尤其90年代開始互聯網成為人類生活的第二空間，工業發展到信息化的3.0時代。

汽車這個人類有史以來最偉大的發明之一，也從1.0的蒸汽機，進化到2.0的內燃機，正在逐步向3.0信息化邁進。

從韓皓和穆拉利兩人達成的共識來看，現在的汽車產品剛跨入3.0信息化的門檻，顯著特征就是GPS定位以及更多互聯網技術應用在汽車之上。可能在10到20年時間後，汽車還將面臨新的蛻變，跟隨工業4.0的大潮再次進化。

工業4.0到底是什麽？

基於互聯網技術的物聯網成為主流，智能化工業進一步顛覆傳統工業，未來人工智能將成為人類最重要的助手，極大減輕人類的體力勞動，解放腦力勞動的空間。