第二百一十章 親赴調研

看似不大的一次中國汽車企業並購，卻牽涉到中日兩國幾大汽車主機廠，從側面說明了中國經濟逐漸融入全球化浪潮之中。

中國兩大合作夥伴接連到訪，都為了同一個目的，就是希望能讓日野汽車落戶己方。

作為牌局放眼全球的跨國企業，豐田汽車對中國市場的重視程度依舊處於美國之後，他們的經營重心在北美市場。但中國市場的增量，將決定未來幾年誰才是全球汽車企業的霸主。通俗來說，美國是今天，而中國卻是明天。

所以，作為豐田汽車的儲君，豐田章男一直主導著中國市場的戰略方針。

“大眾在中國為我們做了非常好的表率，一南一北兩大合作夥伴齊頭並進，既可以相互競爭又能相互制約，還可以最大化我們外方自己的利益。

一汽豐田確實是我先看中的夥伴，他們提出的建議有一定合理性。但如果我們這次把天平傾向一汽，就將改變我們謀劃好的中國格局，一汽將會變得更加強大。

廣汽豐田現在處於弱小階段，我們必須扶持他們盡快壯大，形成跟一汽對應的實力，方能完成在中國市場的南北布局。

因此，這次我們豐田總部將支持廣汽的合作計劃，對一汽提出的方案予以駁回。”

通過聽取屬下的情況匯報後，豐田章男做出了決斷。

作為相對中立方，豐田汽車首先考慮的是自己的核心利益，扶持廣汽迅速壯大才是他們在中國市場的要務。

跟一汽合作可以繼續推進春蘭日野的6萬輛卡車項目，但豐田章男考慮的不是眼前利益，而是要通盤考慮中國的市場戰略。另外，跟廣汽合作後，日野一樣可以後續上馬6萬輛卡車項目，只不過是時間延後罷了。日野汽車的合作項目只要能在中國落地，那對豐田來說，一汽、廣汽沒有任何區別。

當消息傳回國內，廣汽方面一片歡騰，他們在獲得豐田的乘用車項目後，又將迎來商用車的合作。

“這個消息給我們打了一針強心劑，廣汽將會用實際行動證明我們在商用車領域一樣可以做得很出色。”

反觀一汽方面，則滿臉愁容，看人臉色行事，終究沒有話語權。豐田選擇廣汽，非常明顯就是為了搞平衡之術，避免一汽壯大無法控制。

“我就不信離開張屠戶，就吃不了豬肉。豐田既然指望不上，那我們一汽就自己幹。

重新擬定跟春蘭方面的談判，不能眼睜睜把春蘭汽車送給中華集團。”

竺天峰對豐田寧願重新折騰也不願意支持一汽大為不滿，但卻無可奈何。順勢打壓廣汽的目標失敗，他必須繼續堅持對中華集團狙擊。

離開了豐田的支持，一汽原本穩操勝券的並購失敗了一半，當初就是打著繼續春蘭日野項目的旗號，春蘭方面才倒戈過來。現在沒有了合資的籌碼，估計春蘭又要在價格上大做文章。

沒想到談妥的並購方案又出了問題，春蘭方面覺得自己真是運氣背到了極點，每次都會遭遇黑天鵝意外事件。

“一汽方面希望控股，並不想全資收購，我們可以用現有資產入股，將來他們會投放適合我們的車型在工廠生產。

如此一來，我們將只能回收小部分資金，成為一汽的代工廠，好處是未來不排除雙方在轎車上繼續合作。”

看完一汽新提出的並購方案，春蘭的一位高管介紹道。

“一汽方面提出用股票和車型合作，相當於不花錢就進入我們春蘭汽車，這違背了我們當初出售項目套現的意願。而且沒有了日野項目，我們繼續留在卡車領域也是浪費時間。

我建議我們重新選擇出售對象，誰給的價格合適，我們就賣給誰。”

另一位春蘭高管隨即發表了自己意見，希望套現離場。

“一汽是國內最大的汽車企業，在卡車領域有悠久歷史，跟他們合作對春蘭汽車未來發展更合適，也符合職工們的心理預期。

看看能否找到我們雙方都願意接受的方案，賣給一汽對各方面都交代得過去。”

……

經過一番激烈討論，最終春蘭方面還是傾向跟一汽合作，不過要求對方大幅度提高現金補償程度。在保留小部分股權條件下，一汽至少拿出2億資金補償給春蘭集團。

對一直堅持5億開價的春蘭來說，2億的數字已經是他們最大程度的讓步了。

一旦並購後，在春蘭汽車基地生產何種車型，其實竺天峰還沒有確定。不過能在長三角插下一根釘子，還能阻止中華集團踏入，他認為自己的戰略考量沒有問題。

“可以答應他們的條件，歡迎他們加入一汽的大家庭。”

知曉春蘭的要求後，竺天峰拍板對手下指示道。