第一百八十一章 新的突破（第2/2頁）

“我們必須打好基礎，才能在這之上搭建更多的東西，想要一步登天只能是不斷吃癟。之前的研發過程中做了太多無用功，許多時間都浪費在補課之上。因此，我們必須把基礎知識都學習完，再想辦法向優等生看齊。”

4年多時間沒有弄出渦輪增壓技術，這讓薛建斌拋棄了之前腦子發熱不切實際的想法。

全球十大汽車廠家，只有大眾一家實現渦輪增壓技術的商用，可知其難度之高。

幸好韓皓給以他及其團隊足夠的耐心，並不以一時成敗看待。

“今天走彎路是為了讓明天多走捷徑，雖然發動機沒搞出來，但渦輪增壓技術還是實現了不少突破。”

從研發CVT過程，韓皓就知道這樣核心技術就算抄，也不會一時半會抄得明白，抄得成功。他繼續給以對方極大的支持，人財物各種資源源源不斷供應。

在CVT技術得到突破之後，中華集團下一個熱點就是渦輪增壓發動機。

今天，是發動機部門集齊全公司之力，共同打造研發缸內直噴技術試機的日子。

作為第三代盤古發動機的技術主打，以及渦輪增壓技術的攔路虎，缸內直噴是近一年來中華研究院的重點攻關大項目。

“準備點火，倒數3、2、1！”

伴隨倒數口令，工程師按下了點火按鈕。

從氣缸燃燒室內耐高溫攝像頭傳遞到屏幕的實時畫面可見，由博世提供的高壓噴油嘴，在活塞壓縮行程達到最高點以及火花塞點火前的瞬間才開始高速噴油。

由汽油和空氣形成的混合氣，遇火即燃，在氣缸內實現了分層燃燒，產生的能量轉化率更高。

“完美！”

有工程師看見這一幕時，不由手握拳頭發出贊嘆聲。

為了眼前這幅畫面，他和同事們不知道加班了多少日子，幸好今天不辱使命。

初步來看，這次試驗取得了一定成功，專門改進的活塞、燃燒室等經受住了考驗，從輸出數據上看發動機功率得到明顯提高。

不過在燃燒45分鐘後，氣門開始有積碳產生，安裝在上面的感應器出現報警，ECU工作效率下降，缸內直噴技術的弊端很快顯現。

盡管如此，在長達2個小時的試機過程中，這台搭載了缸內直噴裝置的發動機還是圓滿完成了任務，標志著中華集團自主發動機開始跨入缸內直噴的新領域。

從今天試驗的效果看，中華集團對缸內直噴技術的大方向走對了，接下來需要對更多細節進一步完善，預計半年後就可以得到滿意的成果。

在汽車界，有這樣的一個說法：鉆石年金九銀十銅五一。

就是說一年中賣車要抓住幾大節日，就可以完成全年任務的一大半。

鉆石年，就是說過年前賣車銷量最好。人們剛發了獎金，辛苦工作一年到頭有了積蓄，加上為了購買新車過年有面子，此時無論是商家還是消費者都是一口價成交。商家不放任何優惠，而消費者也懶得還價。

金九銀十，中秋國慶接連兩大假期，經銷商習慣在這個時候促銷，而且還為完成全年任務做一波沖刺。這個階段是賣車的黃金時期，許多廠家就靠金九銀十來走量。

銅五一就是五一節小長假了。過年前積累的消費需求大釋放，過完年後的兩個月是汽車銷售的淡季。這個時候，五一節的長假就是廠家完成上半年任務最關鍵的時期，此時往往經銷商開始了大規模的全年促銷活動。

今年五一，各大汽車4S店也擠滿了前來看車的顧客。

除了外出旅遊，看樓、看車成為許多國人新的休閑方式。

在中華汽車4S店，就有一群人圍著上市不久的小型SUV“宋”看個不停。

“這車可以，比剛才的POLO要好看多了。POLO看上去太小，這車又高又大，適合我這樣的年輕女性開！”

一位戴著墨鏡的少婦對著自己老公說道。

“10萬塊落地，還是CVT自動擋，這車可以啊！看做工跟大眾水平差不了多少，而且配置更加豐富，還有ESP系統。出門時你可是非大眾不買，現在怎麽看上國產車了？”

身邊男的明顯懂車，看到一旁的廣告欄後如此說道。

“沒到現場看是真想不到國產車還能如此漂亮，大眾那POLO沒這車好看，而且還貴3萬。中華汽車也算國內名牌，買來開不算丟人。”

同類型轎車可能打不過合資品牌，但是國產SUV卻能讓消費者迅速臣服，可以直接跟合資品牌的小轎車競爭。