第一百四十一章 中東戰略

上汽率先進入世界五百強，贏得國內一片掌聲，但韓皓卻無暇消化這個新聞，他將飛赴中東地區，實現中華集團新一輪走出去戰略。

在中華集團力量不足以跟跨國巨頭正面對抗的前提下，迂回到它們沒有觸及的地區發展，就是另一種農村包圍城市的戰略。

像進軍俄羅斯和印度市場，就是在跨國巨頭沒反應過來前提下，中華集團先搶占先機，然後再徐徐圖之。規模在百萬輛的汽車市場，跨國巨頭因為種種原因不願進入，正好便宜了急於海外擴張的中華集團。

在美國大兵駐紮在伊拉克之際，這個國家的槍炮聲依舊沒有停息，薩達姆倒台後親美方勢力上台，並未馬上給伊拉克人民帶來美好的前景。

與伊拉克相鄰的另一個中東大國伊朗，坐擁全球第六的石油資源，但因為與美國交惡導致被國際封鎖，沒能像沙特、阿聯酋等國家富裕起來。

如果你得罪了老大，那麽跟老二、老三保持良好關系，才是最明智選擇。因此，盡管跟美國關系不佳，但伊朗跟俄羅斯和中國一直保持著良好的關系。

尤其中國經濟自從加入WTO後飛速發展，對全球資源的需求進一步加大，石油更是中國進口的緊缺能源。據統計，中國消耗的石油超過40%依賴進口，每天在海洋上漂泊運輸石油的巨輪，接近一半目的地是中國港口。

由於被美國為首的西方國家制裁，所以伊朗經濟發展速度一般，但這個國家擁有超過7000萬人口，擁有不低的汽車需求。現在伊朗的國內汽車市場，跟俄羅斯很是相似，由政府支持的兩大國有汽車企業生產80年代水準的汽車，對比而言技術含量不高。

每年中國進口石油來源國中，伊朗占據近10%的地位，兩國經貿關系良好。中國需要伊朗的石油，而伊朗要從中國進口從西方國家得不到的各種工業產品。

作為崛起的經濟大國，中國可謂是在危難中對伊朗伸出了援手，他們可以從中國這個世界工廠采購到許多商品。

因此中國的影響力也輻射到伊朗，擁有7000萬人口，年汽車銷量接近80萬輛，這在中東屬於位列前茅的汽車市場。

而這個汽車市場幾乎一片空白，沒有國外汽車品牌入駐，因為它們都迫於美國制裁的壓力離開了伊朗，這給中華集團提供了非常好的機會。

在伊朗賣得最好的是起亞品牌的普萊特小車，就是當初被悅達起亞引進中國的老邁車型。這款小車被伊朗國有汽車公司“塞帕”買斷技術後在本國繼續生產，還衍生出許多兄弟車型，但過時的外觀和發動機已經表明其不再適合時代潮流的發展。

伊朗對國外進口車征收150-200%的關稅，並且禁止跟美國有關的汽車進入國內，所以當前在馬路上跑的都是舊款車型，你見不到任何一款跟國際接軌的車型。

不過伴隨世界經濟發展，伊朗也打算逐步放開汽車整車進口關稅，預計會降到90%-120%，而零部件會降到30%，這對來自中國的汽車企業來說是一大福音。

屆時采取CKD或者SKD模式在伊朗組織生產的話，來自中國的汽車將具有非常強大競爭力。

韓皓此次來到伊朗，是應商務部介紹而來。伊朗除了石油工業，汽車工業是其經濟另一大支柱。

看到中華集團在俄羅斯投資建廠，采用了中國50:50的合資模式生產汽車，伊朗方面也非常感興趣。

從其他國家無法得到先進的汽車技術，現在可以向中國獲得幫助，因此韓皓就成為了伊朗政府的座上賓。

他們期望來自中國的汽車企業能和當地汽車合資建廠，從而帶動落後的伊朗汽車工業發展，達到經濟強國目的。

在德黑蘭，韓皓見到了滿大街跑的普萊特小車，這讓他想起來濟二機床廠的人曾經講述的故事。

2001年，中國人和韓國人一起對伊朗汽車工廠設備投標，最終實力不如中國人的韓國企業勝出，就因為伊朗方面認為韓國車在當地滿大街都是，而中國汽車一輛都沒有。

“什麽時候你們中國品牌的汽車能在我們首都奔馳的時候，你們中國人中標就有希望了！”

這句話當時從濟二機床廠人口中轉述說出來時，韓皓記得特別清楚。

現在中國人終於來了，也許用不了多久德黑蘭大街上跑的都是中國汽車。

他已經打定主意，到時如果在伊朗建廠，那麽沖壓設備必須得指定濟二機床廠的產品。

誰說中國產品沒好貨，濟二機床廠生產的大型沖壓設備，在定海基地用得非常良好。

到時得讓那位拒絕了濟二機床廠產品的伊朗經理，專門到新工廠生產線參觀一二，現場感受來自中國產品的實力。

作為中國傑出的企業家，伊朗官方對韓皓的到訪給以了高規格接待。