第八十四章 漁翁得利

大眾汽車沒想到競爭奧運贊助資格節骨眼中，在中國遭遇了一場輿論危機。

“大眾汽車宣布全球召回87萬奧迪和帕薩特，唯獨中國市場例外！”

召回原因在於車輛前車軸的橡膠保護套出現安全隱患，長時間使用有可能使這些保護套嚴重磨損而不再具備安全保護能力，在高速行駛時將可能影響前車軸的轉向性能從而導致交通事故。

剛被豐田汽車廣告門影響的國人，很快從“中國市場例外”幾個字感受到其中的歧視性區別對待。

大眾汽車一直在中國都是品質的象征，但現在被爆出來不顧消費者安全，隱瞞事實不願意大規模召回，這對大眾的品牌形象是一大打擊。

先是網絡上輿情飛漲，後來國內主流媒體開始大肆報道，大眾汽車遭遇到召回門事件的影響。

在這次召回範圍沒有中國市場的報道外，又被主流媒體挖出來去年開始大眾汽車的1.8T發動機，在國內由於點火線圈失靈導致大規模故障。消費者積極投訴，卻被大眾汽車一直隱瞞事實並且壓下相關新聞報道。

原來早已經有了先例，大眾汽車在中國市場進行差別化對待不是一兩天了，一直把中國消費者當猴耍啊！

媒體的集體發問，讓大眾汽車頓時顧頭不顧腳，承受著主流媒體的集體炮轟。

“我們已經對涉事車輛進行免費維修服務，有破損隱患的零部件將會積極進行更換。”

大眾汽車馬上開始緊急公關，試圖回應媒體的質疑。

但是對召回兩字，大眾汽車卻不肯松口，只替免費維修，絲毫不願意召回。

大眾汽車以免費維修的方式息事寧人，而不願啟動召回程序的主要原因就是，“召回”一詞在中國的巨大殺傷力可能會對大眾品牌形象和整車銷售帶來消極影響。

“我們已經按照公司售後規定為中國消費者提供了最佳服務，至於召回舉措，由於中國政府法律並未強制規定，所以我們只能用自己的方式進行。”

大眾汽車媒體發言人的這番話，按理來說沒有問題，只是又被媒體曲解拿出來大肆攻擊。

“大眾汽車不願意在中國市場進行召回，只因為鉆了國家法律空子！”

“傲慢的大眾汽車，並不在乎中國消費者的安全！”

“自三菱汽車自後，大眾汽車也把中國市場列入特殊對待行列，無視可能發生的質量問題。”

……

緊接著，又有兩條新聞橫空出世，對大眾汽車在中國的形象更加不利。

一是據知名咨詢公司統計，大眾汽車在中國獲取的利潤一度占據其7成份額。

二是大眾汽車在美國因為召回不及時，被美國政府罰款千萬美元。

吃中國飯，卻一而再不願意承擔召回責任，召回制度一下子成為大眾汽車的命門所在。中美對比之下，中國人明顯處於區別對待的一方，屬於不受重視的消費者。這讓中國消費者感受到歧視，大眾不再是優質轎車的代表。

媒體在攻擊大眾汽車之余，也呼籲國家盡快建立汽車召回制度，強制汽車企業承擔社會責任。

大眾汽車進入中國市場多年，車輛保有量在市場上位居第一。而現代汽車由於剛進入中國市場，產品開賣不久，所以車型並不多，沒有故障大規模爆發的威脅。

這一次，大眾汽車遭遇的召回門事件，背後就湧動著韓國人的身影。

當大眾汽車默默承受媒體炮轟之時，首汽現代宣布召回637輛國產索納塔轎車。由於車身一顆螺絲釘雖然達到中國標準，但被美國標準拒絕，因此為了安全考慮，現代汽車決定在中國召回這批索納塔轎車。

並且現代汽車承諾，今後現代汽車一旦有安全隱患，都將毫不猶豫立即召回。

此消彼長，在大眾汽車形象下跌之時，現代汽車的負責任態度得到廣大媒體的一致好評。

大眾汽車現在處於騎虎難下的境地，宣布召回的話就等於承認之前的所作所為不妥當，不宣布召回的話又一直遭遇輿論攻擊。

“不是讓你們去公關媒體了嗎？為什麽報道還不見停息，一直讓我們公司處於輿論頭條！”

大眾汽車中國區宣傳總監氣得破口大罵手下辦事不利，每年那麽多的廣告宣傳費都花到水溝去了。

“這是有人故意利用媒體來打擊我們，想必你也知道到底是何方勢力所為！誰獲利最大，誰就是兇手。”

通過媒體內部獲得的情報，大眾方面已經得知是韓國人在背後的搞鬼。

不能再讓事情這樣惡化下去，必須想辦法解決這個問題。學過媒體宣傳的人都知道，要讓一個頭條消退，只能用另一個頭條來覆蓋。

很快，國內媒體上出現了現代汽車的雅紳特和伊蘭特轎車，在美國權威機構舉辦的碰撞中取得不合格的成績，尤其雅紳特被列入最不安全的駕駛車型。