第四十八章 各顯神通

伴隨國家領導層的更替，新任總理在經濟政策上會有所調整，因此一直禁錮的汽車產業政策可能迎來松動。

尤其是為了符合WTO規則，國家很可能放開對轎車市場嚴厲的管控，現在十大外資汽車品牌全部進入中國合資，當前再對汽車目錄進行嚴控其實針對的只是國內民營企業。

“不能再區別對待公有和非公經濟，市場要保持良性競爭，必須讓各種競爭主體站在同一條起跑線上。

公有經濟和非公有經濟都是同一個媽所生，不能人為劃分親生和非親生的標簽，兄弟倆要團結一致對外，合力實現國家富強民族振興。”

媒體輿論呼籲國家給以非公性質的民營經濟更多關愛，從而進一步激發企業活力和市場良性競爭，實現資源市場化合理配置。

在這樣大背景下，放開汽車行業管控成為許多有識之士的共識。

汽車，這塊被國家小心翼翼護在手中的蛋糕，成為許多民營企業戰略轉移瞄準的香餑餑。

其中，就屬王川福膽子最大，說幹就幹。

他從飯局離開後第二天，就去首都最大的新華書店，一口氣把所有關於汽車的書籍都買了回來仔細研讀。力求初步對汽車這個行業有一些了解，從而摸清楚比亞迪能否實現戰略大轉移。

比亞迪雖然手機電池做到了全球第一，但業務也遇到了天花板，想要再往上走很難。為此，王川福還嘗試進入手機代工領域，跟來自寶島的富士康正面交火，遭遇了對方強力狙擊。

“其實汽車也不是很困難嘛，跟我們造電池一樣，都是成本說的算。誰能夠造出便宜又好用的汽車，誰就能成為市場的霸主！”

王川福對國內汽車行業當前動輒高達30%的利潤率大為心動，造車猶如一顆種子般在他心中不斷發芽，直至長成參天大樹。

“什麽，王總，你再說一遍？造汽車，這簡直是天方夜譚！”

當王川福召開管理層大會，宣布要進入汽車行業時，所有高管都一致反對。

比亞迪現在只是一家造電池的企業，居然要大跳躍進入汽車行業，除了在公司賬戶上有從股市募集而來的16億港幣外，在汽車行業一丁點基礎都沒有就是兩眼一抹黑。

“現在電池行業已經飽和，我們必須思考企業下一步的發展方向。我這段時間一直在思考，想找一個玩家少一點、門檻高一點的行業進入，汽車行業就是我認為最大也是最合適的機會所在。

國內現在所謂的三大三小汽車企業，再加上一個中華集團，在我看來實力都很平常。我們國內的汽車賣得太貴了，按照我們現在成本控制體系，我有信心把成本下降50%來擊敗他們。

當年我們進入電池行業還不是照樣子一窮二白光棍一條，後來只用30%的成本優勢就擊敗了索尼、三洋等巨頭，我們沒有理由打不過這些汽車企業！”

王川福在高管會議上侃侃而談，作為最大股東和實際控制人，他的意志就是公司最終的經營方向。

“將來汽車行業會淘汰內燃機，電動汽車才是21世紀的主角！我們在電池領域擁有技術儲備，未來生產電動汽車我們能實現彎道超車，引領時代的電動車潮流！”

對汽車行業，王川福可不是一拍腦袋發熱就幹，他其實是看好電動汽車的發展前景。

在中國搞汽車，必須要有汽車目錄，沒有這個就不能生產上路。心急的王川福等不及國家政策開始松動，他打算以中華集團為學習目標，收購一家擁有轎車目錄的企業。

這個時候，位於西北地區的秦川汽車廠就進入他的視野。

秦川汽車廠以生產奧拓車型出名，是國家當時批準生產奧拓車型的四大工廠之一。跟中華集團當初借牌收購的江南汽車廠一樣，擁有可以生產轎車的目錄。

奧拓在微車市場上被華夏QQ打得潰不成軍，秦川汽車廠募集重金自主開發了“福萊爾”轎車。其實就是在奧拓車型上延伸出來的新產品，號稱是“中國最便宜的轎車”，沒想到消費者並不買賬，銷量屈指可數。

便宜也要好開耐用才行，但這些“福萊爾”都不具備，更何況QQ勢頭太猛，人家願意加一些錢購買口碑更好的QQ，導致秦川廠陷入了嚴重虧損狀態。

作為軍工企業，秦川廠擁有傳統國企的諸多弊端，唯一的亮點就是有國家批準的轎車目錄。

在輿論瘋傳國家將會放開轎車管制的吹風下，這唯一的亮點猶如夜風中的燭光隨時會被吹滅。

秦川廠要活下去，只有引進外援這一條路。位於西北內陸，國際巨頭看不上，國內大汽車企業也沒興趣。

這個時候，比亞迪找上門來，王川福大手筆一揮，打算用大筆資金直接並購秦川廠。