第四十六章 組織試點

在浙海省工商界代表座談會召開之際，遠在西北邊陲的大漠上，一排5輛中華“唐”組成的測試車隊正在燥熱的環境中奔馳，後面跟著載著物資補給維修的工程車隊。

像這樣的測試車隊還有2隊，一隊當前正在皚皚白雪的青藏高原上行進，另一隊在潮濕悶熱的西南山區蜿蜒爬行。

為了吸取國產轎車上市後極易出現大故障的教訓，對中華“唐”這種自主打造的新車型，中華集團按照國際標準進行了10萬公裏實地路況的測試。

“我是1號，所有人注意，中午不休息直接穿越這片無人區公路，力爭在天黑前趕到地圖上標注的下一個住宿驛站。”

車隊的隊長拿著無線電對講機吩咐道。

這片無人區晝夜溫差過大，不合適野外住宿，必須在天黑前趕到下一個驛站。

除了試車員外，車隊裏面還有隨車的工程師，負責采集各種試驗數據，為今後的改進做準備。

“這破空調的制冷能力太弱了吧，感覺車內車外溫度咋一樣呢！”

一位坐在後排的工程師抱怨道。

本以為主動申請參加此次長途路試，順便還能旅遊一把遊覽中國的大好河山，沒想到天天都在不斷趕路，看風景的心情早就不翼而飛只剩下煎熬了。

“可能風沙揚塵太大，水箱、冷凝器臟了，空調制冷效果下降。忍忍吧，等到晚上休息時再好好檢查一遍看看。”

正在開車的試車員，用手在空調出風口摸了一把後說道。

像他們這樣的試車員，車輛出現的小毛病憑借經驗能猜個八九不離十。

“晚上看看其他車輛情況如何，若是都有同樣問題，那麽需要找人看看是否設計有缺陷。”

路試目的就是如此，在長途行駛中不斷發現車輛存在的各種小狀況。

既然已經在車展亮相過，所以中華“唐”沒有做黑白條紋偽裝，直接以量產車形式行駛。

每到一個地方加油休息，總能讓許多司機或者路人前來圍觀，許多人都把如此漂亮的SUV當成是進口車或合資品牌的汽車。

“這輛越野車真好看，是進口的吧？估計得要個30多萬。”

SUV這個概念還沒普及，許多人看到這種類型的汽車都統稱為越野車。

當得知是中華集團自主研發的新車時，許多人都不敢相信國產車能設計得如此好看。

“這是不是到國外抄的外殼啊？國產設計師絕對沒有這樣的功力！”

抄襲門的影響還在，有些消息靈通的人就此展開聯想詢問道。

但更多的人詢問的是價格，到底這樣漂亮的SUV會賣多少錢？

對這樣的問題，試車員的回答都是無可奉告，因為他們也不知道。最終定價權掌握在老板韓皓手中，按照市面上進口RAV4和CRV車型30多萬的售價，中華“唐”SUV的定價應該比轎車要高一些。

對中華“唐”的定價市場調研也在進行中，定價低了賠本賺不到錢，高了的話消費者不買賬砸手裏。因此綜合成本考慮，需要對消費者的心態做一次摸底調查。

“我覺得應該10萬以上吧，但最好不要超過15萬，因為再高就跟合資品牌一起，估計許多人會轉而選擇合資車了。”

這位消費者的心態代表了許多受訪者的傾向，15萬成為一道紅線把國產跟合資車區別開來。

雖然中華“唐”的外觀得到一致好評，但韓皓還是打算走量第一，國產車的口碑不會因為一款新車而得到立馬改善，這是一個漫長的過程。

因此，中華“唐”售價會低於15萬的標準，待將來消費者認可“中華”這個品牌後，再向上延伸發展。

中國汽車市場百花爭艷，全世界汽車巨頭都集中在此，競爭異常激烈。尤其中華“唐”擔負著扭轉中華集團形象的重任，只能成功不允許失敗，在價格上必然要有所讓步。

“只有讓消費者接觸使用了你的產品，才會知道你的產品質量如何，方能形成所謂的口碑。而良好的口碑，才能帶來下一批的消費者不斷循環。”

不過，對外宣傳上中華集團還是通過媒體透露口風，將來中華“唐”的售價應該在15-18萬之間。

這是一種心理學技巧，利用人們“高開低走”的落差心理來贏得消費者的好感，先定個高價再出個實際少幾萬的低價，讓消費者感覺有利可圖，從而接受廠家真正的定價。

自打中華“唐”亮相伊始，就在網上獲得了“最美中國車”的稱號，一群懂車的網友自發聚集在汽車論壇，分享評論每一條來自新車的消息。

測試車隊在路邊加油的照片也被有心人有數碼相機拍下上傳，中華“唐”的一舉一動都躲不過網友們千萬雙火眼金星。

《中華“唐”售價必然不會超過15萬！》