第三十三章 平津戰役

作為中國加入WTO後第一個獲批的汽車生產領域內中外合資項目，首汽現代被確定為振興首都現代制造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程。

浙海省憑借中華集團的汽摩制造業一舉躍居國內省市經濟排行第二，這極大刺激了天京市主要領導的施政思路，因此首汽現代項目像安裝了火箭推進器般分頭並線推進。

按照以往慣例中外合資企業落地至少需要兩年時間，但在天京市特事特辦以及中央有意照顧首都經濟發展的前提下，首汽現代宣布第一款車型即將在今年五一節上市。

6個月時間，首汽現代創造了合資企業從無到有的光速記錄，他們的第一款主打車型索納塔很快將登陸中國。長安福特在他們之前獲批，但新車何時上市依舊遙遙無期。另外對比津汽豐田成立快2年還沒有新產品落地，韓國人的速度真是可怕。

“我們要向中國消費者證明，現代汽車的質量不比日系品牌差，甚至一度超過他們！韓國制造再也不是昨天低價劣質商品的代名詞，而是會成為世界上消費者的首選目標。”

現代汽車總裁鄭夢九得知中國項目順利推進後高興地說道，韓日世界杯將很快舉辦，作為主贊助商的現代起亞汽車將在全世界掀起推廣狂潮。

即將登陸中國的索納塔是現代汽車第5代產品，其在國外上市後普遍受到好評，憑借比日系品牌低價超性價比的策略迅速占據市場。

“我之前的預測太過樂觀了，想不到韓國人的速度如此之快，也想不到首汽開啟了破釜沉舟模式。韓國車比日系車售價更低，將來是我們國產車的最主要的競爭者！”

韓皓得知首汽現代宣布今年五一就要投產索納塔的消息，大感吃驚並感覺到深深的威脅。

在全球最大的汽車市場美國，現代起亞汽車憑借10年10萬英裏（16萬公裏）的保修承諾，以及比主流品牌售價低10-20%策略迅速搶占市場，成功站穩了腳跟。在全球範圍內，現代起亞瘋狂搶占市場，顯示出可怕的潛力。

今天的韓國人來勢洶洶，他們打算把搶占美國這一套復制到中國，跟歐美日三系汽車品牌爭奪中國這個未來的戰場。

搭配4AT的第二代中華“秦”提前上市，售價12.88萬的自動擋車型成為現今中華集團最貴的車型。

本以為市場接受度不大，沒想到卻再次引發市場搶購狂潮，4AT自動擋的轎車是許多家庭需要的存在，因為許多家庭主婦需要自動擋。

這對賽歐來說可是非常不妙的消息，之前中華“秦”只有手動擋，它可以憑借自動擋優勢來抗衡。據統計，眼下賽歐賣掉的車型裏10輛有8輛都是自動擋配置，現在這片自留地又被中華“秦”殺了進來。

一看4AT自動擋車型那麽好賣，韓皓得趕緊繼續備貨，先是聯系華晨方面同意接收他們當初預訂後來不想要的1萬台愛信4AT，隨即繼續向愛信追加訂單。

這次手筆就大了不少，直接6萬台4AT的訂單，讓愛信方面都吃驚不已。你們中華集團能消耗如此多的AT資源嗎？

韓皓儲備的4AT有一部分是準備用在S1車型上面，作為主打的SUV產品必須得擁有4AT來提高品格。

“我們既然敢簽合同預付定金，當然有門路解決。”

中華集團胸有成竹表態道。

愛信為豐田中國預留了大量產能，但是豐田一直沒在中國投產車型，所以產能放空，中華集團的訂貨正好解決了他們的困擾。

於是，雙方簽署合同，愛信承諾在2002年再為中方提供6萬台4AT變速器。

由於在S1評選中勝出，所以趙春雷和喬治兩人正式成為S1的設計負責人，他們倆將負責外觀和內飾的設計把關，中華汽車第一款SUV就將出自他們手中。

“可惜現在的沖壓工藝無法實現，不然這兩條腰線將會讓整車顯得更加運動，更有層次感。”

喬治對最終定稿的S1外形表示遺憾。

經過不懈努力，S1樣車終於展現在所有人面前，這是一款全新的原創設計產品，整體流暢的外形展現出中西方文化完美的結合。

“她比我想象中要更加完美，這是一款注定大賣的車型。”

看到實物，喬治忍不住感嘆道。如果不是親身經歷，他無法想象自己能創造出如此傑出的作品。

底盤采用了豐田RAV4的設計，動力系統采用在中華“秦”上得到驗證的搭配，外觀屬於兩位年輕的設計師靈感爆發的成果，可以說S1項目屬於中華集團真正邁向自主正向研發的開端。

“水滴漣漪”進氣格柵讓人第一眼就過目不忘，再搭配玉如意造型的前霧燈鍍鉻飾條，成為S1車型最大的亮點。

據趙春雷說，這個車頭設計方案是他在西湖散步時看到波光粼粼的湖面偶然靈感得到。