第二百零四章 華晨羅孚

在天京車展上，另一款被眾人火熱圍觀的轎車就是上汽通用即將推出的賽歐。

搭乘四缸1.6L發動機動力，全系標配了雙安全氣囊、ABS防抱死系統和5档手動變速器，另外還提供了4档自動變速器升級版供消費者選擇。

為了配合賽歐上市，通用喊出了重新定義中國家庭轎車標準的口號，“10萬元家轎”是其最為打動人的廣告語。

合資老三樣最便宜裸車價也要13萬，現在掛著別克車標的賽歐號稱只要10萬塊，立即讓許多消費者紛紛持幣待購。

中華“秦”瞄準的市場就是10萬元標準，現在唯一的合資企業通用殺進了這個區間，將會分流掉許多購車者。

賽歐從大小來說屬於A0小型車，而中華“秦”是A級緊湊型轎車，在車身尺寸上要大一些，但賽歐來勢洶洶，確實跟中華“秦”形成了直接競爭。最主要其還有殺手鐧，就是搭配了4AT自動變速器，這是中華“秦”所無法比擬的最大弱點。

雖然奇瑞風雲在安淮省風頭覆蓋過了中華“秦”，但是最讓韓皓擔心的還是即將投產的賽歐。

國產轎車在品牌號召力上無法跟國際巨頭相提並論，只能是形成錯位競爭格局，現在通用以小型車對抗中華的緊湊型車就是明證。

號稱C2的第二代中華轎車平台還是前期研發之中，進度非常緩慢，畢竟是從零開始的正向工程。按照現有進度，第二代中華“秦”面世估計得至少等到三到五年之後。

在這樣的空窗期，中華“秦”的市場競爭力肯定無法保持，現在一聽賽歐上市，許多原本有意購買的消費者便持幣待購等待賽歐的到來。

為了對抗賽歐，韓皓不得不把希望寄托在豐田即將發布的第九代花冠身上。據說新花冠將打破以前的傳統，大幅度吸收歐洲設計元素，平台也隨之更換，屬於面向新世紀的產品。

在自主研發沒有取得成果之前，中華轎車不得不繼續依靠豐田現成的產品模仿，這是一種無奈也是必經之路。

一旦第九代花冠上市，那麽中華“秦”也將隨之換代推出第二代產品，相對保持自己的市場競爭力。

雖然韓皓已經是國內頂尖富豪，但在企業競爭力上中華和豐田這樣的大鱷相比，只相當於對方一個手指頭。不過韓國現代汽車的成功給了韓皓很強信心，只要在發動機、變速器和底盤有所突破，後發汽車企業有望追趕上主流企業的陣營，實現彎道超車。

除了賽歐這個可怕對手外，10萬元轎車市場還擠進了兩個新選手。

由豐田提供車型技術支持的夏利2000也正式亮相，該款車源自豐田Platz引進，小車型大空間作為主打，三廂車可以選擇安全氣囊、ABS。

夏利希望通過夏利2000這款車奪回被中華“秦”和QQ搶去的市場份額，重新樹立夏利國民車的招牌。

另外長安集團也公布了羚羊車型，這是其推出的第一款三廂轎車。跟兩廂奧拓不同，羚羊是源自鈴木Swift（舊雨燕）車型拉長改進款。雖然配備1.0L發動機，但該發動機屬於鈴木全新產品，16氣門全鋁發動機功率49KW，進口質量過硬。裝配了ABS、動力轉向、電動車窗和安全氣囊的豪華版，售價達到10萬元，顯示長安急於進入三廂轎車市場的心態。

這些產品的公布，顯示10萬元轎車市場將迎來一場惡戰，總有品牌會落敗。

華晨汽車此次大張旗鼓參加天京車展，他們首先公布了金杯通用兩款即將量產的雪佛蘭開拓者SUV，這款車比在售的吉普切諾基要先進，在美國賣得非常不錯。

開拓者配備了4.3L的V6發動機和4AT變速器，內飾上也向豪華轎車靠攏，真皮內飾、無氟空調、電動座椅調節等都是消費者追捧的熱點。

吉普切諾基自從80年代中期引進中國以來，沒有經歷過大換代，產品競爭力已經衰弱不行。首汽吉普能夠存活到現在，並不是依靠原裝切諾基支撐，反倒是中方主導設計的小排量兩驅改進款賣得最好。

金仰勇希望雪佛蘭開拓者能接過同為美國元素吉普切諾基的大旗，在中國SUV市場中獨樹一幟，搶占這個全新的市場。

三菱帕傑羅一直都是進口越野車銷量的榜首，雪佛蘭開拓者如果能從帕傑羅手中搶得部分市場，就足夠存活下來了。

另外，趁車展機會，金仰勇正式公布了華晨汽車即將和來自歐洲的羅孚汽車合資的消息。雙方將在中國共同投資建設新的廠房，投產10萬輛整車和20萬台發動機，預計總投資金額超過50億人民幣。

羅孚汽車，這個讓中國人陌生的名字，就這樣開始正式登上各大媒體版面。一些記者還得向國外同行求助，才能獲得實車照片，因此可知羅孚品牌在中國影響力如何。