第一百九十五章 尋找大樹

進入2000年，迫於市場壓力，夏利率先在首都天京祭起了降價大旗，挑起了普通消費者期待已久的價格大戰。

3000——4800元的降幅，略微拉動一些銷量，但裝載電噴發動機的金夏利依舊售價在8萬元之上，跟性價比極強標價不到6萬的QQ相比明顯處於劣勢。

再降的話，夏利的利潤就沒有了，成本高昂的進口發動機急需國產的豐田8A來替代。豐田國產發動機配套廠已經開始試產，預計將來可以降低1萬元的成本。

眼見夏利開啟了降價浪潮，上汽大眾也隨之跟進。多年來國產化配套讓大眾有底氣來參與這次大戰之中，購買桑塔納可以獲贈5000元的電腦或者折算成4000元抵扣優惠。

桑塔納可謂是轎車市場的標杆，現在它一降價，更是拉動了整體轎車區間下行。

很快，一汽大眾也宣布捷達官方降價3500元，占據中國轎車市場霸主地位的大眾有所動作，很快波及了其他轎車企業。富康、雲雀、奧拓、南格爾、普萊特等紛紛加入，就只有中華“秦”和奇瑞風雲沒有動靜。

中華“秦”屬於低價入市，9.48萬的起售價是當之無愧的走量車型，並不需要通過降價來拉動銷售。因為10萬元落地的1.8L轎車，盡管外形上略顯保守，但配置上處於前列，綜合比較下來還是具有很強的競爭力。

從各地嶄新剛建成的中華4S店，一到周末便人聲鼎沸的景象便可見一斑。熱銷的局面，眾多資本湧入申請代理，原本打算建設32家4S店規模，被韓皓提高到58家。

相對其他品牌4S店投資規模，廣汽本田保守1000萬，一汽奧迪被炒到了2000萬，中華汽車4S店投資數額在500-800萬之間。當然，這只是固定資產投資支出，還必須準備500-1000萬的流動資金從廠家提車。

以現在銷售最火的天京門店為例，每個月銷量超過100台，當年就能收回全部投資。

到3月底，規劃58家4S門店中已經有35家開門迎客，中華汽車開始成為走在自主品牌最前列的廠家。

不過在中華汽車身後，一直有道身影在緊緊跟隨，奇瑞汽車顯示出十足的沖勁。

“蜀川省有客戶說願意提前打款過來，提100台風雲轎車到當地銷售。一次性買斷，無論盈虧都自負。”

奇瑞汽車的銷售經理向公司老總詹夏秋請示道。

去年底，為了全力支持位於蕪江市的安淮省轎車工業大計發展，詹夏秋獲得省委的高度信任，書記市長兩職一肩挑，還身兼新成立奇瑞汽車的總經理。

“這是好事啊，他敢打款我們就敢賣！”

詹夏秋現在每周有一半時間都會來到奇瑞汽車現場辦公，許多時候他並不像一個掌管百萬民生的父母官，更如一位愛跟供應商斤斤計較還價的企業家。為此，有人給他戴上了“紅頂商人”的稱號。

同為徽商的胡雪巖是歷史上有名官商，依靠權力登上了巔峰，最後依舊在權力傾軋下破產落魄而亡。他在人生頂峰時曾獲清政府以從二品文官待遇加賞黃馬褂厚待，以其為模板，佩戴清朝官員紅頂帽子加上富商身份，便有了紅頂商人之稱。

“但我們轎車上的是6字頭目錄，跨地區銷售國家要求是7字頭目錄，不然無法在當地上牌照！”

銷售經理把自己最擔心事情提了出來，車賣出去將來上不了牌，消費者會回來鬧事。

“你把上好牌的轎車賣給他們不就行了嘛！”

靈機一動，詹夏秋立馬想到了變通之道，身為地方主政父母官，遇到紅燈繞路走可是他的下意識反應。

就這樣，100輛掛著蕪江市牌照的奇瑞風雲車隊，浩浩蕩蕩駛向了千裏之外的蜀川省。

落地10萬元，這是業內人士為家庭轎車定下的黃金標準，許多人買車的預算就在這個數字上下。因此，落地剛好10萬的奇瑞風雲自然得到有識之士的慧眼識貨。

作為第一個敢於跨省吃螃蟹的經銷商，蜀川捷順汽車銷售公司的老總，在報紙上第一眼看到這輛外形酷像捷達的轎車就開始重點關注。在沒有申請到中華汽車4S店經銷商資格背景下，他決定轉投新成立的奇瑞陣營。

中華汽車的經銷代理權優先考慮曾和中華集團有過業務往來的投資者，因此捷順汽車競爭不過靠售賣華夏摩托發家的同行。

奇瑞風雲不愧為“小捷達”美譽，100輛掛著皖字牌照的小轎車很快便銷售一空，捷順的這次賭博賭對了。

因此，他們申請成為奇瑞在蜀川省的獨家代理商，保證每年不低於1000輛的保底數額代理。

在捷順的幫助下，蜀川省頓時成為奇瑞的第二塊市場分基地，連續幾個月都有源源不斷上好牌的車隊從安淮駛向蜀川。

蜀川可是西南地區重鎮，一向來還是奧拓的大本營，就連老三樣也在其中淘金，現在突然冒出一個出身不正的競爭對手，很快就有人舉報到了中央有關部門。