第一百三十七章 再次對話

來電話是央視對話節目的制片人，首期節目就是靠韓皓和陶復知的賭局而一炮而紅。現在一年時間過去，賭局結果已經出來，他從陶主編處得知了韓皓認輸的結果。尤其最讓人興奮的是，陶復知不小心透露了兩人已經開始進行第二個賭局。

這就是最大的爆點，制片人趕緊趁機邀請韓皓和陶復知兩人上節目，為廣大觀眾去年留下的懸念做一個了斷。

“韓總，去年你可是親口答應了回訪，趁此機會給全國人民一個交代吧。”

話都說到這份上，考慮為華夏之光二代上市造勢，韓皓最終答應了邀請。

“各位電視機前的觀眾朋友們，去年我們節目開播的時候曾進行過一次賭局，當時引來了眾多朋友的關注。到底這個賭局結果如何，今天我們節目又請來了兩位當事人，讓他們現身說法告訴大家最終的答案！”

主持人一開場，就把全場氣氛帶到最高，他心知這期節目的收視率一定攀上高峰。

在觀眾熱烈掌聲中，韓皓、陶復知以及其他兩位專家一起走上了演播舞台。

訪談節目需要有一個主題，今天大家討論的焦點就是“民營企業和中國汽車產業的關系”。

“到底兩個人誰贏了，請讓我賣個關子，到節目最後再揭曉。現在請我們先看一段片子，是關於中國汽車產業現狀的描述。”

央視花了不少功夫在片子上，讓觀眾們簡單了解汽車進入中國以及在中國發展的歷程。

從1901年第一輛汽車被奧地利人帶入外灘租界開始，中國進入從畜力向機械出行轉化的社會。再過一年，當時中國社會的實際最高統治者——慈禧太後成為中國歷史上第一個擁有汽車的人。可惜這輛汽車沒能發揮應有作用，便被封存了起來，就因為大臣們上書反對說司機怎麽能坐在太後前面，有失皇家尊嚴。這在興建鐵路被認為是破壞風水的舊社會，得出這樣的結論不足為奇。

進入民國時期，汽車已經成為達官貴人出門的奢侈品，少帥張學良成為中國第一個組織生產汽車的人。1931年，仿制美國車型成功，命名為“民生牌”汽車。雖然核心設備都采購自外國，但至少有了中國人自己的汽車牌子。可惜九一八事變，少帥丟掉了東北，造車也便成為昨日黃花。

解放建國後，在蘇聯援助下，一汽正式建立起來，標志中國正式擁有了自己的汽車工業。新中國第一輛汽車“解放”大卡車，第一輛轎車“東風71”（後改名為紅旗）正式下線，自主民族品牌站上了歷史舞台。當時的一汽可比豐田要強多了，可惜隨著時間流逝，豐田不斷成長現在已經是許多個一汽的分量，吊打一汽不在話下。

隨著國門打開，改革開放來臨，1979年第一個中外合資汽車企業由首汽和美國克萊斯勒簽約成立，JEEP品牌進入中國。但在中國混得最好的還是大眾，桑塔納是中外合資生產的第一輛三廂小轎車，由此奠定了廣大中國人對汽車的審美概念：JEEP就是越野車，桑塔納就是小轎車。

1994年，中國第一次頒布了《汽車工業產業政策》，除了對中國汽車產業做出全方位規劃外，還第一次提出了鼓勵私人購買汽車的概念，為日後汽車進入千家萬戶掃清了障礙，從此中國真正開始進入汽車社會。

1997年，全國一共生產了158.2萬輛汽車，其中轎車比例為31%，達到48.7萬輛。

看著中國汽車產業從無到有，從小到大，韓皓內心掀起陣陣波瀾，作為民用工業含金量最高的產品，汽車是一個國家工業實力的象征。但凡世界上工業強國，美國、日本、德國無一不擁有自己的汽車名牌，將來中國要想重返世界之巔必須要有自己的汽車名片。

“汽車是現代文明社會的象征，看著中國汽車工業一路風雨前行，我作為觀察者很慶幸能處在這個朝氣蓬勃的時代。我們國家以”三大三小“為主導，初步建立了統領全國的汽車工業體系，零配件企業初具規模，商用車和乘用車種類逐步齊全，市場換技術方針達到了初步目的。可以說，取得現在的成績和國家的政策扶持和巨大資源投入是分不開，眼前在國內市場上規模的企業都是國企，汽車尤其轎車領域更是國企一統天下。”

果然不愧是大報社的主編，在主持人詢問自己看法時，陶復知拿起話題很快侃侃而談。

“我們國家的汽車政策應該學習韓國經驗，由國家對民族汽車行業進行扶持，重點打造幾大汽車集團，形成具備國際競爭力的產業聯合體。現在我們的‘三大三小’就具備了雛形，國家應該加大扶持力度，鼓勵他們進行聯合兼並形成世界性的汽車集團，努力成為‘6+3’集團軍中的一員。”