第一百二十七章 首長親臨

1997年下半年，豐田公司正式推出世界首款量產型混合動力小轎車——普銳斯。

該車采用汽油機和電動機兩大混合動力，在低於15公裏時速時采用電動機動力，高速時采用汽油機動力並對電動機進行充電，極大地利用汽油機多余的動能。在動能和電能間建立連接循環，屬於超越這個時代的黑科技。普銳斯在全世界範圍受到極大追捧，安全環保的賣點讓其一躍成為時代的寵兒。憑借號稱“雙擎”的混合動力，豐田在技術儲備上把通用、福特和大眾等對手遠遠甩在身後，就連日系其他廠家本田、鈴木等都無法望其項背。

一時之間，全球媒體紛紛集中報道混合雙擎動力的普銳斯汽車，豐田公司登上了行業頂峰。

在克林頓1992年當選美國總統之後，他力推了兩項影響深遠的國家戰略政策，對全球經濟產生了深遠影響。

一項是“國家信息高速公路”政策，他預見到互聯網將會極大改變未來世界。他說道，50年前美國通過興建連接各州的高速公路，造就了車輪上美國經濟的繁榮。現在美國有能力也有義務建造聯通世界的數字高速公路，通過互聯網建立連接全球的信息高速公路，為國家鑄就下一個50年輝煌的根基。

第二項就是推廣“新一代汽車夥伴關系計劃”政策，由政府和產業界空前合作的計劃，包含了“官、商、學、研”各方面加入共同開發新一代的汽車。新一代汽車要求燃料效率為1994年可比標準轎車的3倍，即百公裏油耗由9升降至3升。該計劃是基於石油資源日益緊缺，為了降低能耗和大氣汙染而出台，還包含了從日系廠家手中重新奪回汽車市場霸主地位的深意。在幾次石油危機中，美國車因大排量成本高，在和低油耗精細生產的日系車競爭中敗下陣來，豐田、本田、斯巴魯等日系企業在美國成為不容忽視的市場力量。尤其豐田大有趕超美國通用、福特之勢，這讓驕傲的美國人不能忍受。

因此美國政府從戰略上推行下一代汽車，力爭走在日系廠家的前面，制定新一代的行業標準。在美國出台汽車政策後，作為汽車發源地的歐洲也開始跟進，全球開始拋棄之前大排量大馬力汽車的指導政策，開始向小排量更加環保安全的新世紀汽車進軍。“新一代汽車夥伴關系計劃”本想是扶持美國三大汽車巨頭，沒想到卻被豐田公司以普銳斯爭奪了先機，一時之間豐田開創了汽車史上具有歷史性的大事件。

在此時，中國也開啟了第三代領導集體接班的新局面，他們身上肩負著帶領中華民族融入世界，參與全球競爭的重任。不出所料，曾出訪越南的副總理由於在經濟上屢建奇功，處理各種棘手問題，正式成為新任總理候選人，將於98年人大會時正式轉正。

亞洲金融危機進一步惡化，在泰國、馬來西亞、新加坡、印尼遭受攻擊之後，國際金融炒家移師亞洲偷襲香港。趁著中國對香港剛回歸管理陌生的情況下，對香港發起第一波攻擊。本來對金融市場就風聲鶴唳的港股恒生指數立即大跌，從1997年8月份最高點16000點跳水，到10月份跌破了9000點大關，無數香港人多年積累財富瞬間蒸發，許多人宣布破產無力償還債務。

本著維護香港金融和社會穩定的大局，中央決定和港府聯合出手，動用國家外匯儲備跟國際炒家在金融市場進行對戰，保衛香港經濟發展多年的成果。針對匯率市場，中國宣布人民幣堅決不貶值，在背後支撐港幣的匯率，這對本已經雪上加霜的中國出口來說承受了巨大的經濟損失。

在對外出口不暢的前提下，為了保持中國經濟的增速，國家迫切需要尋找新的經濟增長點，擴大內需便提交到國家決策層的桌面。擴大內需不是光喊口號就能實現，參考三十年代經濟危機時美國羅斯福新政，由國家出面對大型基礎設施進行投資建設，以此拉動國家經濟發展的成功經驗，中國也開啟了對高速公路、鐵路、機場、發電站等一系列關乎國計民生大工程的建設。光靠基建還不夠，因為國家發現老百姓的錢都不愛消費，都存在銀行中沉澱。錢要流動起來才能發揮最大作用，光靠國家出力不行，因此候任總理利用年底時間在全國進行走訪調研，看看如何才能真正找準對策實現擴大內需。

在中國經濟最發達的長三角，視察完直轄市滬江後，總理一行人來到了浙海調研，並指名要到虎山華夏廠看看。

當初在越南，華夏廠就給了總理很深的印象。據內部摸底，1996年全國所有國企總利潤不超過600億，光靠國企不能完全解決中國經濟問題，民營經濟必須同時發揮重大作用。作為民營企業代表之一的華夏廠，就是總理調研考察的範本，通過解剖麻雀得出經驗，對中國經濟實際情況有直觀了解。