第四百一十九章 合作生產

看著大華實業滿載而歸，榮尚國眼熱之余，也有點輕松。

這些競標合同簽訂的時間條件太苛刻了，以至於榮尚國雖然想要拿下幾個高價合同，也最終放棄。

想想那些動輒數千萬上億元的違約金，榮尚國出發前的豪情壯志悄然泯滅，轉而是陣陣感慨，坐在飛機上，不禁問了蘇城一個類似的問題：“9艘船，大華船業能做完嗎？”

“當然，大華船業從去年起就在不斷的擴張。而且，我們用平地造船法不受船塢的限制，同時開工即可。”

“萬一不能完成，船業公司怕是要遭受巨大的打擊了。”

“幾億元的話，只能認賠了。”蘇城笑笑，說道：“今天不簽訂合約，船市萬一轉弱，怕是訂單又成問題。”

“話說如此，我總覺得風險太大。”

蘇城笑笑，沒有回應。對榮尚國這樣的國企人，蘇城近幾年見過不少了。往好裏說，他們是謹慎小心；往壞裏說，就是缺乏魄力。

30年的計劃經濟，不是在磨練管理人員，而是在選擇管理人員，就像是自然選擇一樣，謹小慎微的管理官員被留了下來，膽大包天的終究會被排斥出去，如同一個有機體對非己體的細胞的排斥。

榮尚國已是國內有數的開放官員了，懂英文會技術，又受過多年的黨性教育。但以蘇城的眼光來看，他仍然是偏於保守，面對驟然降低的競標價和競標時間，竟然沒有靈活的降低期望值……重工業的機會，向來是稍縱即逝的。一款船只設計，能造10艘船就算不錯了，造20艘的是邀天之幸了，一套設備用上10年就顯陳舊，10年間若是不能滿負荷運轉，利潤會很微薄。

9個月的交貨時間，也許確實是短了點，但就是沒有平地造船法等先進的技術，發動全廠的工人，也不是不能完成。

只能說，數十年的閑適工作抹去了他們奮鬥的因子。

早晨出發，中午就返回了本埠。

下了飛機，榮尚國才稍稍有些不甘的道：“這次的競標實在瘋狂，唉……中船今年要過苦日子了。”

蘇城聳聳肩。中船的負擔本身就很重，臨近年末，沒有高利潤的訂單，怕是給供應商的回款都會出問題。

榮尚國看了他一眼，聊天似的道：“最近幾年物價漲的快啊，機關幹部和實業單位都在漲工資，我們的職工也有要求啊。前年的時候，財務算了一筆賬，說是只余了3個億，我們就給一線職工加了一點加班費，想著等來年情況好的時候，再給大家漲工資。結果，去年的時候一算，倒虧1個多億。今年整個廠都憋著勁，多造了兩艘大船，最後一算，就是現在這樣，只能算是平了。”

蘇城知道他想說什麽，但卻不想順著他的意，只是陪嘆了一句：“這幾年，企業的日子都不好過。”

“可不是嘛。”榮尚國籲了一口氣，道：“90年以前，我們一線工人的工資100塊，獎金算起來又有100塊，那時候，機關幹部一年才拿1000塊。市裏的幹部提起中船，誰不是羨慕的要命？工人們幹勁也足。我記得，88年的時候，有個新調來的副廳長，看中我們每月107塊工資加120塊的獎金了，就想把對象放在我們廠裏上班，黨委會研究了幾天，沒給同意，氣的他啊……到現在，咱們的一線工人還是拿200塊的工資，機關幹部也拿200塊，人家的獎金是兩三百，我們的獎金是一二十。丟人啊！”

“國家有困難，沒辦法的事。”蘇城隨口說了一句。

榮尚國嘆道：“我們中船的工作效率確實是比不上私企，但這些年，我們也確實做了很多事。國家的底子薄，我們自力更生建大船，企業的資金少，我們墊付資金支援國家建設……我們的工人流過汗，也流過血，我們的產品涵蓋了中國海軍的所有主戰艦船和輔助艦船，我們的民用船只從無到有，通過了世界各大船級社的檢驗，真的不容易。”

他看看蘇城，道：“我們的工人，應該得到更好的待遇。”

蘇城摩挲著手指，一會兒低頭道：“榮總有什麽話，就直說吧。”

“年關難過啊。”榮尚國望著前方的出站口，停下了步子，再道：“咱們先前說過，各自競標，各擔責任，合作生產，9艘船是蘇董競標來的，理所當然是蘇董的標的，中船也願意與大華船業合作生產，只不過……船廠是真的難啊。”

“嗯，按照咱們先前說的，中船若是願意合作生產，最多可以得到利潤的30％，榮總要是有興趣，我們回去以後，看看能分多少出來。”

“我不是這個意思……”榮尚國摸摸下巴，道：“大華願意分出生產給中船做，這是情誼。不過，我有一個不情之請，按照規定，船東要支付30％左右的定金給船廠……”

“船廠要墊資50％以上，才能收到第二筆錢。”