第四百零九章 大優勢

“蘇董，平地造船法的意思，是不用船塢，就能造出船來吧？”大家都是船業人士，並非真的不懂平地造船的意思。只是此事太過於重大，又如此突兀的出現在眾人面前，令人難以置信。

這麽重大的發明創造，不是應該在人民大會堂開一個慶功會什麽的嗎？

大家明明是來參觀大華船業的新廠區的，忽然看到平地造船這種事情，心情之怪異難以盡述。出言再次確定，是很自然的事。

蘇城給予肯定回答道：“平地造船法，就是在平地上制造船舶，不使用船塢。用這種方法，我們能夠不受船塢的限制，隨時擴大生產，假使遇到經濟危機一類的事情，也不用擔心船塢空置產生浪費……”

車廂裏，一片嗡嗡說話的聲音。誰都沒心思聽蘇城說平地造船法的好處，這裏的人，誰不知道船塢的麻煩？誰不知道不用船塢的好處。

300米長的船塢，就不能造310米長的船。一座8000噸的船塢造價就在3000萬元往上，5萬噸的船塢就要1億元朝上，8萬噸、10萬噸乃至30萬噸的船塢，就沒有一個省油的燈。

這樣的船塢從造出來那天開始，就要歸還貸款，維護運營，隨時享受設備折舊和新裝備替換的壓力。要是訂單不夠充裕，船廠的壓力可想而知。

有鑒於此，船廠新建船塢都是非常謹慎的。寧可持有訂單，明年或者明後年完成，也不願貿然建設船塢，以至於空置耗費。光是靈活的制造策略，就能為制造廠商節省下大量的資金，更別說由此帶來的成本優勢了。

平地造船法這種東西，船業人士也不是沒有想過，但是，船只下水的問題始終困擾著大家。幾萬噸幾十萬噸的大家夥，噗通一聲跌到水裏，自己就能把自己砸碎了。

另外，新科技的應用也是非常重要的，分段造船法或者總段造船法的出現，焊接工藝的提高，激光測距和計算機模擬軟件等等，隨著90年代的到來，紛紛出現在船舶設計師的圖紙上。

應該說，自90年代初期以來，平地造船法所需要的所有技術，都相繼成熟了。

也是在這種情況，蘇城才能提前一步，捅開船只下水的窗戶紙，並注冊了一系列的專利。

上溯10年或者20年，“房子”都沒有建好，又何談“窗戶紙”的概念。

本來最有希望發明平地造船法的是日本人，但他們傾向於把所有的要素掌握在自己手上。大到起重機、鋼板，小到塗裝，鉚釘，都由自己來生產，加上他們歷史積累的船塢夠多，也就沒有了迫切開發平地造船法的意願。

蘇城則學習了歷史上韓國人的經驗，采用大量采購外包和技術轉讓使用的方式，以最快的速度將平地造船法給整合開發了出來。激光測距是外包的，計算機軟件是外包的，總段造船法雖然是自己發明的，但裏面所需的各種技術，仍然是能外包就外包。

結果就是，初期雖然花了一大筆錢，卻能很快的賺回來。日後有閑，完全可以將上遊廠商一個個給收購過來。90年代，這種收購上遊廠商的做法還不多見，再過20年，就會平常的多了。

不用蘇城解說，船業人士都能明白平地造船法的巨大利益，一個個都是臉上放光。

“蘇董，平地造船法，造出來的船舶，怎麽下水？”江南造船廠的副總腮幫上的肉嘟著，因為說話說的太快，還微微顫了三顫。

蘇城回以輕輕的笑容，道：“我們開發了一套專利技術，下水已經不是問題了。”

什麽技術，他自然不會說出來。

眾人激動的心情平復下來，都不好說什麽，只是望著不遠處正在建造的船舶，想要用眼睛覓得一絲經驗出來。

蘇城呵呵笑著，也不多話。

技術就是這樣。它有統一的標準，它有本身的價值。技術好的工廠和技術好的工人，用不著吹捧，平凡之處見鋒芒。

大華船業有了平地造船法的技術，用不著再說幾億美元的投資，也用不著說什麽優異的管理，就是這一項技術，即可秒殺大多數的船廠。

在沒有獲得專利授權，或者大華的專利過期以前，中船這樣的企業，以前積累的些許優勢，全都不復存在了。

這從詹志芳的表情上，就能看出端倪來。

通勤車停穩以後，所有人都迫不及待的去參觀平地造船。只有詹志芳，遠遠的看了幾眼，就不願挪步了。

放眼看去，大華同時開工了至少五條船，全用的是平地造船的技術。不會有哪個公司用五條船來施展騙術的。

確定大華擁有了平地造船的技術，詹志芳首要思考的是自己和中船，而不是看熱鬧。

今天的下水儀式出乎意料的長。

期間，不停的有人BP機響起，或者有秘書匆匆趕來耳語。