第30章 工會（二）

最初時候雪山集團的各家企業是沒有工會的，後來隨著規模壯大，美國原有的一些工會，將手伸到了韓宣公司裏，認為很有必要建立工人組成的聯盟，來保證他們的權益，工人自然希望得到更多保障，於是那些工會就這麽成立了起來。

韓宣和安東尼執行官有討厭工會的理由，在此之前管理工人們很容易，他們是一個松散的群體，可惜工會建立成之後就不行了，那幫人團結起來逼迫公司，試圖為自己爭取更多利益，哪怕薪酬水平在美國同行業已經算不錯，然而誰不想要更多錢？

真有不少人響應，經常組團逼迫公司管理層，讓安東尼執行官以及不少管理層們煩不勝煩，那些設立在美國的產品加工制造業，創造出的價值在公司內部企業當中墊底，卻成了集團裏最讓人頭疼的麻煩。

倒不是說工會的工人們為自己爭取利益不好，而是一些做法對企業家們來說實在是太惡心，比如被韓老爺子收購之前的“國企”美國郵政和聯邦快遞這兩家公司。

不是這兩家排名進入世界五百強的企業賺不到錢，而是大量工會的工人們，硬生生依靠超高福利將它們給搞得差點破產，別說為官方掙錢，不往裏面倒貼錢就已經能算是萬幸。

有工會的企業，往往承受著和同行們相比更加沉重的負擔，就像被吸血蝙蝠盯上的野牛，即使再強壯最後也不會有好結果，工會和工廠主們天生就站在對立面，而從韓宣的角度來看，自然痛恨他們當中少部分人的貪得無厭。

這種組織的某些做法，已經成為全美國企業家們的心頭恨，所以近些年來有條件的商人們，都在將工廠往外轉移。

由此形成了惡性循環，失業率進一步提高、家庭負擔更加沉重、經濟增長率下滑等等，導致有工作的工人們，再次爭取更多經濟上的利益，逼跑了更多企業家……

韓宣此刻繼續說：“最近聽說總統的智囊團成員們，正試圖通過減稅來刺激美國的經濟，讓制造業以及海外資產回流，緩解克林頓總統任職期間，留下的巨額財政赤字。

如果減免一部分企業稅，或許可以吸引部分海外資產，但別想提供太多工作崗位，反正我是被煩到了，別指望我會在美國以及歐洲的某些國家，投資低端制造業等等。

政客們為了拉攏工人們手裏的選票，什麽苛刻法律都敢制定，最奇葩的就是必須雇傭一定比例的黑人員工，都說提倡種族平等，然而這條法律不是正好說明了種族不平等嗎？

為什麽不說墨西哥人、不說華人、不說的中美洲那些國家的居民，偏偏必須雇傭黑人，否則就是違法？仔細想想真的很可笑。

沒有我爺爺的那種本事，能夠壓著工會不敢亂來，當初二十四小時便利店加盟商們組成的工會，成功讓我爺爺吐出一部分利益，那件事讓他學到了什麽，後來就讓華人們組建了工會，在企業內形成分庭抗禮的局勢。

這裏是指華人數量眾多的SOS運輸公司，二十四小時便利店那邊，供貨渠道被我爺爺捏得死死的，雖然提高了分成，但是隨即他就提高部分產品進價，反而賺得更多了，玩手段可玩不過他。

大概那些工人們看我年輕，而且手裏又有錢，於是打算把我當成冤大頭來宰，遲早也會把我給逼跑，我們美國的低端產品競爭力太弱，經濟能好起來才奇怪。

汽車制造部門那邊最近怎麽樣？跟之前說的一樣，就算拋棄美國的汽車制造工廠不用，我也不會答應他們提出的為工人家屬們購買養老金，這條要求根本就不合理。”

語氣並不算激烈，但當中帶著不容拒絕的意味。

安東尼執行官很想提醒他，關閉一家汽車制造廠，比支付工人家屬的保險金更加劃不來，可也明白到了他這種地步，錢並不是唯一追求的東西，順從自己的心意更加重要。

美國的汽車制造企業挺奇怪，以通用為例，美國密歇根州汽車研究中心提供的數據顯示，如今通用汽車工人的時薪包括福利在內，大約為六十到六十八美元，比豐田和本田等日企美國工廠的人力成本，高出了將近三十美元。

而通用公司制造出來的每輛車上，分擔的醫療保險成本為一千三百美元，德國大眾為三百五十美元，豐田只有區區八十美元。

工人每年的薪資有固定漲幅，同時也享受著優厚的退休金和醫療福利，雇員的家屬也包括在公司支付的醫療福利範圍之內，工人們能夠有這樣的待遇，與一個組織密切相關，這就是全美汽車工人聯合會。

Han's汽車集團，目前總共在世界七個國家和地區建立了整裝生產工廠，其中要數美國的這家工廠的人力資源成本最高，每年光是工人保險費用，分攤在加州工廠制造出每輛車上，就高達九百美元左右，由此大大提高了產品售價。