第1272章 一直被模仿

德國大眾集團的歷史，最早可以追溯到本世紀1938年。

當時大眾汽車公司創始人，向德國元首阿道夫·希特勒遞交一份生產汽車的倡議書，獲得阿道夫·希特勒批準，大眾汽車公司由此成立。

很多法國人討厭德國人，因為德國在二戰期間占領過自己國家的土地，不過時間已經過去很久，近代人漸漸遺忘那段黑暗歷史，法國本身的汽車工業不發達，現在街上大多都是德系汽車。

德國大眾集團新款車，算是這次巴黎車展的熱門之一，展區附近圍滿了人，閃光燈接連不斷亮起，韓宣他們只能站在人群外面。

安雅有些沮喪，她身高並不矮，但現在根本看不到裏面，即使踮起腳尖也看不到……

那個突出於地面的圓形展台上，擺放著一輛奧迪汽車，車身造型微微有點眼熟，聽剛才的女工作人員介紹，韓宣才得知這是一輛奧迪TT。

歷史上，奧迪品牌曾經屬於戴姆勒·奔馳集團，後來才被大眾集團收購。

奧迪TT早在1995年就出現，當時外觀已經具有很高的科技感，現在這款換代車，變得更加時尚，銀色鋁制車身線條流暢。

旁邊的展台上，三輛新車分別是A8、A6和A4，這個系列出現在1994年。

回想那年，韓宣才剛進入布朗大學，下半年去學校時候從老爺子那裏拿了幾輛A8當代步車，算是奧迪A8的第一批車主，他就是在奧迪汽車裏，產生進入汽車制造業的想法。

因為他覺得，這個年代的主流汽車外觀太醜，認為假如自己開發出受歡迎的新款車，一定會銷量火爆。

當年的胡思亂想，在豐厚財力支持下已經變成了現實，這是連韓宣自己也不曾想過的事情……

那三輛奧迪A系列新車，和去年發布的舊款相比，改變巨大，它們都是Hans汽車集團當年發布幾輛概念車後，大眾集團重新設計的。

當年那幾輛只有外殼的概念車，出現後在汽車工業學界產生無比巨大的影響，不少設計師驚嘆於原來進氣欄柵、車燈、中控台等，之前不受重視的細節，竟然能夠將汽車變得那麽漂亮。

汽車工業學專家們，則震驚於那批概念車車身無比流暢的線條，在通過模型進行空氣阻力測試時候，發現它們所承受的空氣阻力，比自己公司現有汽車小很多。

空氣阻力少，意味著車的速度會更快，行駛時候也更加省油，世界各地無數汽車工程實驗室，圍繞韓宣畫給Hans汽車集團的那幾款車進行研究，將某些技術吸收。

當年它們立項開發的新車，現在和Hans汽車集團的產品，同時出現在本屆巴黎車展上，讓本屆展覽產生脫胎換骨的變化。

就比如那三輛奧迪A系列新車，使得不少參觀車展的遊客們連聲驚嘆，車燈、車身跟前款車相比有巨大改變，外形從方方正正，變得更加圓滑流暢。

格外小家子氣的進氣欄柵也變換造型，讓三款車的顏值大幅提升，造型就像是前世2003年的奧迪A系列。

為了迎接攪局者韓宣的挑戰，奧迪這次拿出不少壓箱底技術，將發動機動力提升一大截，在內飾方面也下了很大功夫。

加魯表情詫異，嘴裏說道：“車好漂亮啊，我爸上個月才剛買了奧迪A8，跟這款車比起來簡直醜爆了。我的天，早知道應該遲點買才對，等新車上市以後，他開老款車出去，豈不是會丟死人？”

“是啊，這輛奧迪TT很酷，硬頂敞篷版真漂亮。羅蘭，你可以拿它當備選，假如對瑪莎拉蒂新車不滿意，就買奧迪TT好了。”

巴西勒踮起腳尖看完後說道，還悄悄用眼睛掃向韓宣，發現他表情並沒有變化，嘀咕真能裝模作樣，又將視線移開……

韓宣長舒口氣。

這些大車商終究沒敢跨步太大，在換代款的設計上有所保留，雖然這些車變漂亮了，但沒辦法跟自己公司的產品相比。

和他猜測中一樣，如果一次跨步太大，那麽前兩年買車的車主們會怎麽想？

肯定認為自己買的車，明明已經快要淘汰，還被他們拿出來騙錢，會對這些大車企的聲譽造成巨大打擊，所以緩慢改變才是最好的辦法。

Hans汽車集團不同，公司之前沒多少客戶，手腳沒有被限制住，想怎麽開發就怎麽開發。

聽見周圍遊客們，誇贊大眾集團這批新車的言論，韓宣心想他們肯定還沒去看自己公司的車。

再次打量那幾輛奧迪A系列車型，察覺腰線、車燈、車尾都有模仿瑪莎拉蒂、Kylin的影子，不由有些得意。

“一直被模仿，從未被超越，無敵真寂寞。大眾集團太小看我了，寧願討好老客戶，給了我兩三年發展時間，到時候他們會後悔現在的決定。假如把最頂級的技術，都掏出來跟我競爭，或許我還會擔心，現在這些產品根本不夠格，只要產量和銷售跟得上，我的公司兩三年就可以崛起。”