第二十九節 激流勇進，宏圖（第2/2頁）

“三環線？！”孫韶華都吃了一驚，前年她剛擔任副市長，前任市長就意欲推出建設三環線的構想，但是被楊天誠毫不客氣的否決了，這才隔了一年多時間，又要推出來？

“對，三環線，我覺得這個構想很重要，所以想了解一下準備情況。”沙正陽點頭。

“呃，市長，三環線，您和楊書記談過麽？”本來不該問這個問題，但孫韶華覺得還是挑開了說好一些，“楊書記那邊，可能不是很贊同，如果……”

“我和天誠書記談過，他有些擔心我們的財政支撐，當然更關鍵的是我們的產業發展速度是否已經到了必須要啟動三環線的階段，我和她進行了一些探討，基本上說服了他，嗯，當然還得要看下一階段我們在產業招商引資上的進度如何，不過在這個問題上我還是比較有信心的。”沙正陽微微一笑。

孫韶華舒了一口氣，楊天誠點頭了，那就是再好不過了。

作為分管交通城建這一塊的副市長，孫韶華一直就十分支持啟動三環線建設，包括前年那一場“三環線風波”，楊天誠怒斥市政府好高騖遠，急於事功，缺乏合理規劃，根本不顧市財政的基本狀況，只會讓市裏邊陷入困境。

這在當時也還是引起了很大震動，要知道市高官的批評很嚴厲，對市政府這邊來說也影響惡劣，包括她在內也都是受到了一些影響。

不過直到現在，孫韶華雖然也承認啟動三環線建設的確會給市財政帶來很大壓力，但是其好處也是十分明顯的，對於改善中州西面和南面過境車流壓力十分有效，而且也能極大的改變三川、隗城和清池幾縣的基礎設施和投資環境，如果從穩妥角度來說，實在不行可以先考慮啟動西三環建設，再次考慮南三環建設，這樣也可以緩解財政壓力。

在她看來，三環線建設能夠極大的改善環主城區的各個郊縣之間的交通瓶頸狀況，同時從主城區放射狀的道路主幹線可以將幾個郊縣十分有效的聯系起來，這樣形成一個環狀交通網格，對於推進幾個郊縣的城市化進程，改善幾個郊縣的投資環境具有非常大的好處。

當然問題也有，那就是財力支持問題，另外三環線的規模的確有些大，大到讓財政都吃不消。

現在所提到的三環線其實主要是指西三環和南三環，北三環和東三環實際上都還沒有納入進來。

如果要把北三環和東三環都納入進來，那規模還要大得多。

按照孫韶華的設想，如果能夠在2010年之間全面建成西三環和南三環，已經非常滿意了，而北三環和東三環，恐怕要考慮在2015年前後去了。

“市長，三環線，嗯，西三環的規劃其實早在我還在市規劃局當局長的時候就已經完成了，十分成熟，南三環也是我還在當交通局長的時候完成規劃建設的，哪怕是北三環和東三環從前年初也開始在做規劃，只不過後來暫停了，不知道您是覺得需要什麽時候來考慮這個三環線建設？”

孫韶華還是要搞清楚沙正陽是一時心血來潮，還是真的覺得目前已經條件成熟了。

“韶華，怎麽，還對我不放心？”沙正陽略一沉吟，“我找你來，就是要說這事兒，順帶後面調研三個縣，也就是要說如何改善投資環境問題，軟件硬件一樣不能少，三環線就是首當其沖的，嗯，我的設想，既然西三環和南三環都已經條件具備，那麽要爭取5月份之前啟動，拆遷要力爭在半年內完成，越早越好，這需要一個激勵機制來，最遲9月份西三環和南三環要全線動工建設。”

“我的想法是西三環完成建設要不晚於2005年6月底，南三環建設不得晚於2005年底！而北三環和東三環，最遲也要在2005年3月份之前開始啟動建設，2008年3月之前要建成，也就是說最遲2008年3月底之前，整個三環線要全線通車！”