第802章 新的項目（第2/2頁）

甚至不需要任何的思考，楊輝直接就給出了滿滿地自信：“國內的訂單我們肯定是能夠吃下，60架不過是我們生產線全力開動起來之後半年就能完成的生產，倒是這90座布置的低客流密度幹線飛機，肯定需要更加充足的動力才能保證飛行所需，所以這就必須要用CG-2000發動機才行，這一點國內的民航公司願意承擔風險？”

雖然楊輝和一眾CG-2000的研發人員是信任這款發動機，但作為一款新研制的航空發動機，你就算是三巨頭來研制，發動機前期的運營中同樣也是有一些風險，國內民航公司在當年的運七項目中吃了虧，現在……

但楊輝顯然是忽略了一點，陳局長並不是太在意地保證著：“這就放心好了，你們這不也是拿到了法國的CG-2000發動機適航證了嗎？有這一點就足以表明發動機是可靠的，到時候國內肯定采購CG-2000發動機，這原因就和MPC-75銷售到美國的訂單中全部都裝配CF-34發動機一樣，國家意志！”

最後略微較重地說了‘國家意志’四個字之後，也不等楊輝的回話，又轉而換了一個話題：“那暫時先不說這訂單的事，這次總理叫我們去談話，那麽楊總是認為大概會談什麽？我洗耳恭聽！”

洗耳恭聽麽……

既如此，那楊輝也不介意先提前溝通並統一一下口徑：“這並不難猜，大概也就是關於MPC-75的後續發展規劃而已，聯合客機公司那邊已經做了對民航公司的市場調查工作，數據表明國內在未來二十年之內對130座的單通道窄體幹線客機需求至少為600架，所以項目組打算對MPC-75進行拉皮以增加機艙的長度，想來總理這次找我們談的應該也是這事了。”