第619章 得失之間

聯合客機公司，同樣也是位於古城長安，而在長安這個共和國航空工業重鎮，最耀眼的又要數顏良區。這裏匯集了603飛機設計所、172工廠、630國家試飛基地（前面把603所寫成了630所，已經改了，這裏說一下）現在還要再加上聯合客機公司，整個顏良區壓根兒就是一處航空工業開發區。

這次為了參加MPC-75的首飛工作，楊輝也是特意的提前好幾天來到這邊，算起來應該還是第一次到新公司這裏來，有很多的地方都可以多看看並需要再熟悉一番。

這次從西南科工總公司過來的相關人員還是挺不少的，一些比較專業的人士也同楊輝一起從聯航包下了一架客機直飛這次的聯合客機公司。飛機還是不出所料的降落到了原172廠的機場，這裏是自己人的地方，用起來也就不需要太麻煩，而且這種偏門機場降落也正好是聯航的強項。

當飛機穩穩地降落下來之後，一群人在楊輝的帶領之下徑直走下了飛機，對於這裏，也還算是楊輝比較熟悉的地方，幾年之前楊輝還座著殲教七空中受油型來這裏觀看過轟油六的首飛工作，距離現在也有好幾年時間了，不過這172廠還是沒有太大的變化啊。

的確是沒有什麽變化，172廠這些年依舊是靠著轟油6飛機的生產訂單，以最低的生產速度維持著開工率，而新的運七100被作為172廠資本的一部分用來入股聯合客機公司，而且運七軍用型號的生產好像也並不怎麽樣，運七J軍用運輸機還在最後的定型試飛、轟運教七教練機現再也還沒有影子。

不用多看也知道172廠現在的情況是比較清貧的，但楊輝也沒有辦法，只能希望MPC-75早點完成研制工作，然後就能夠有外包工作能夠讓172廠稍微好上一些吧！

聯合客機公司作為一家新公司，絕大部分的資金都投入到了MPC-75的研發當中，倉庫、廠房、機庫、行政區等等建設都必不可少，各方面都要花錢。為了盡可能的節約成本，考慮到公司和172廠都在同一地區，最後選擇了將工廠建在172廠的機場跑道另一邊空地上，預計以後的新飛機下線之後將會通過輔道拖到屬於172廠的跑道上，然後在進行各種飛行測試。

總的來說，為了節約可以起降大型運輸類飛機跑道建設費用，聯合客機公司也算是把能打的主意都打盡了，而這也是楊輝比較樂於見到的，在走下飛機之後，就順著新修的輔道（輔道不需要起降客機，建設費用和普通公路沒有什麽區別）往公司走過去。

公司現在修建好的只有機庫，也是現目前最需要用到的地方，其它的入廠房、庫房的都還需要等上好幾年正式投入生產之後才會用上，你現在就修建好也沒有必要，慢慢來，控制好工程質量的同時也能減少公司的資金壓力。

走進大門之後，終於能看到人的存在了。第一眼，楊輝就看到了之前在帝都見到過的陳一堅總師，這次能夠出現在這裏，是不是就意味著西飛的飛豹隊伍已經解散到其它項目中，或者是在陳總師的帶領下開始了轉型之路？

正好，陳總師也是一眼就看到楊輝的一行人，剛好六十歲的陳總師其實也到了法定的退休年齡，但航空航天工業這一特殊的情況，使得重要的工程設計人員可以延後一些退休時間，陳總師就正是屬於這樣的情況。

“楊總經理來了啊，走，先跟我到裏面去吧，MPC-75的2號工程機就在前面的那處封閉式機庫裏面，現在正做著最後的檢查工作。”

又是2號機，這就對了，至少這意味著1號機肯定是被拉去做了靜力試驗，只有在地面做了靜力試驗之後的飛機，後續的飛行測試工作才能顯得順利一些，特別是客機這一特殊的領域，做靜力測試就更加顯得很有必要。

你就比如上一位面的ARJ-21就沒有做專門的靜力測試，當時認為ARJ21技術大部分來源於麥道82，因此不需要做靜力測試，這就導致在後續的飛行測試中故障頻發，反而是更加的浪費了時間，之後在開發c919項目的時候，這才終於老老實實又做了地面靜力測試等等項目。

“那好，就請陳總師傅前面帶路，我們這就去看看MPC-75項目的真身到底是什麽樣子！”

說話的楊輝更是眉飛色舞，這可是一款共和國最接近成功的一款按照民航市場要求設計的客機，也應該是最有可能成功的一款飛機，一旦成功的完成設計，西南科工就真正的成為了軍民兩用的航空工業巨頭。

走在前面的陳總師聽到在叫自己陳總師，心理其實還是有些小小的失落，飛豹都沒有了自己還算什麽總師：“這倒是沒有必要叫我總師，飛豹早就在85年就下馬了，現在603所已經徹底放棄在了軍用戰鬥機領域，全面進入到大型飛機設計中，我們要做華夏的安東諾夫設計局。而我，現在則是給年輕人打打下手，把自己的肚子裏的墨水兒全部傳給下一代。”