第595章 還得要回去（第2/2頁）

難道是西南科工真的對大推力渦扇發動機沒有想法，這可不像西南科工的作風啊！

“那麽，西南科工在引進大修線之後，是不是有能力完成國產化的仿制任務，現在的十號已經將這款發動機定為動力系統，完成這款發動機的國產化，也是非常重要的。”

果然還是有人支持這款發動機的國產化，這種事也不是什麽不該有的想法，畢竟現在這款發動機是現成的，共和國也有仿制蘇系發動機的經驗，從某種意義上來說仿制31F也是一件靠譜的事。

但是現在這問題在於，楊輝還真就沒這個心去搞什麽31F的國產化，那東西就是吃力不討好的項目，損人的同時也並不利己。

31F裝上十號本來就擠占太行的位置，真正給太行留點念想的還是在於國家還沒有完全放棄這款發動機，上一位面的太行作為10號的原配發動機能繼續發展下去，就是因為國家沒有國產化31F，最後才能堅持把太行磕磕絆絆走完。

這一位面，太行還是有必要繼續下去的，畢竟太行這東西很多地方都要優於31F太多，特別是子系統上面就更是先進，國內永遠只可能有一款三代大推力渦扇發動機，31F和太行只能二選一，而要楊輝選的話，他寧願選擇支持更加優秀的太行。

即使這款發動機的研制會磕磕碰碰，甚至會在2000年之後才成熟，但考慮到上一位面共和國也沒有被卡脖子太兇，這就可以等。

再考慮到西南科工自己的具體情況，即便是二所的軍用加力式發動機研制工作在渦扇12之後，也不可有技術力量投入但31F的國產化。

等到渦扇12定型之後，馬上會有下一階段的增推型號投入研制，這需要人手；更加重要的在於渦扇12定型之後差不多已經是95年了，那時候西南科工的第四代軍用渦扇發動機也要投入預研，這些都是要占用大量的技術力量。

以上兩項目都是必須要做的項目，與相比之下去做31F的國產化，完全是不可取的。