第443章 老牌巨頭之間的默契

通用作為這次羅羅競標隊伍發揮失誤的最大得利者，在隨後的介紹CF-34-3發動機的環節中倒是顯得中規中矩，大致還是把CF-34-3發動機的情況說了個八九不離十。

作為發動機的研制方，通用肯定是一切都撿好的說，前前後後將CF-34發動機的性能介紹的相當全面，還把前幾年定型交付的CF-34-1/2兩個系列也順帶介紹一番，旨在通過介紹前面幾款發動機在其他的幾款支線客機上的優秀表現，來為這款大改後的-3型發動機增添顏色，拿下這次的發動機配套項目。

來而不往非禮也，楊輝在這個時候也是對通用帶來的CF-34-3發動機各種刁難、揭短，這也正好是這次會議的目的，對於這種只是在技術上的矛盾，評審組卻也樂意見到。

“對於你們帶來的這款CF-34-3發動機，我不知掉通用又是如何能把一款7噸級的航空發動機說成是一款四噸級航空發動機的一個改型，這推力的差距似乎都已經快要翻了一倍，這絕對是一款全新設計的發動機才對，CF-34-1/2兩型發動機的成功經驗恐怕並不能引申到現在這款新發動機中，所以這所謂的有原型機經驗一說還是洗洗睡吧。”

對於這款計劃在7.5噸級別的發動機，這推力已經達到了上一位面CF-34-10A的級別，在上一位面中的通用對CF-34-40A發動機的宣傳中，那時候的通用卻是高高興興地說是一款全新設計的發動機，這通用的兩種截然不同的表現，總有一種說法是有問題的。

楊輝很明顯是認同上一位面中通用的說法，除了全新設計以外，楊輝想不出任何方法可以使得一款發動機的推力猛增近一倍。

楊輝在這個時候戳穿了通用的謊言，這讓通用方面著實有些氣惱，好在大家都是久經考驗的戰士，對於這種說法，通用種還是能有自己的解釋。

雖然聽起來有些牽強，但人家臉皮就是夠厚：“這就不對了，我們這次的CFG-34-3發動機的確是在CF-34-2發動機基礎上改進而來。我們首先對CF-34-2發動機的核心機做了改進，再次添加一級高壓壓氣機，增加核心機的空氣流量百分之十三，同時又改進風扇設計，擴大涵道比。在燃燒室、高/低壓溫渦輪、控制系統的設計中依然繼承了此前的優秀設計，這些經歷過時間考驗的設計一定能讓我們的CF-34-3發動機的研制更加順利。”

楊輝第一次聽到還有如此冠冕堂皇的張冠李戴，不僅改動了發動機風扇設計，同時還改動核心機的設計，這樣的大手術居然好意思繼續說是小改進，這改進幅度已經能比之當年西南科工從渦噴13基礎上改進出渦扇10發動機。

也沒見西南科工會厚著臉皮把渦扇10發動機說成是渦噴13-X型號，現在楊輝也算是見識到了老牌巨頭的厚臉皮了。

不過人家通用都說了是繼承了CF-34系列發動機的燃燒室、高/低壓渦輪，控制系統設計，那還能說什麽，既然人家有繼承就可以說成是改進型號，大不了就說成是大改，至於到底是什麽情況，相信評審組還是能看懂。

這樣一來楊輝的目的就達到了，後面就看評審組會如何看待這款發動機，西南科工這邊倒是沒有再繼續多說什麽，而剛才還各種戰鬥力爆表的羅羅這時候卻偃旗息鼓了，似乎他們對於通用自誇CF-34-3發動機的行為並沒有覺得有什麽不妥。

這沉默的表現讓評審組更加對羅羅不滿了，這次把你們叫來不就是為了人你們互相揭短嗎？你丫居然不配合工作，著到這表現卻是有些太讓人失望。

眼看羅羅沉默不語，評審組也沒有辦法了，只能轉而最後再讓羅羅陳述他們帶來的這款BR715發動機的優缺點，沒有太多的言語，倒像是在走過場一般。

評審組的不滿幾乎是都明擺著的掛在臉上了，羅羅方面就是眼睛再瞎也能看出這事情不對，但現在也沒有什麽好辦法，只能是默默地先把是該做的正事做了，其他的事下來再說。

這邊羅羅開始陳述帶來參與競標的BR-715發動機時候，能看得出來羅羅在來之前還是很是下了一番功夫，但在這個時候卻是事倍功半。

在羅羅陳述完了情況之後，最先開口抨擊羅羅的BR-715發動機的不是楊輝，也不是剛才和羅羅撕逼一番的MTU，反而是通用方面一馬當先地站出來抨擊羅羅的BR-715發動機。

雖然剛才羅羅沒有為難通用的CF-34-3發動機，但這並不代表現在的通用也要你好我好大家好，這可是一次關乎未來雙方的發動機誰能在七噸級的渦扇發動機市場搶占先機的時刻，在通用看來這羅羅的威脅比起初出茅廬的CG-2000更大，相比起風險巨大的CG-2000發動機，來自老牌對手的威脅BR-715才是最需要考慮的。

這一刻毫不猶豫：“BR-715發動機同樣也是一款全新研的發動機，研制一款全新的發動機與在一款在才定型不久並在使用中表現良好的發動機基礎上改進的發動機相比，誰的風險更大自然是顯而易見，我們無需多言。”