第391章 裝機聯調（第2/2頁）

地面台架試車一般只是用來測試核心機結構設計是不是合格，在地面台架測試的時候，核心機壓氣機進口壓力一般也就是0.35-0.45MPa，壓氣機進口溫度也就僅僅是430-460K而已。這種測試完全反映不出核心機性能。

只有現在要準備開始的高空台試驗才是關鍵的一點，通過SB101高空台的模擬，可以有效的測試出整個核心機在空中飛行中的性能。

高空台測試中的核心機進口壓力會大幅度增加，最低也是0.56MPa，進口溫度也要增加到600K以上，這種惡劣的工作環境又豈是地面台架試車可以相比的？

試問哪一位專業人士不會為此狠狠的捏一把汗，這至少要比地面台架試車工作環境數據惡劣百分之四十以上，只有通過了這一次的全功率高空模擬試車之後才能說初步放心。

示意所有人都到一邊靜靜等候，劉總工讓一旁的高空台測試人員走上前來，小心翼翼地將核心機台上特制推車，在眾人的恭送之下，核心機被出室內，往室外的高空台模擬艙走去。

當巨大的高空台倉門打開之後，露出秘密麻麻的管線，其復雜程度絕對又要遠遠超過以工業之花的自居的航空發動機，單是這樣就看地眾人眼花繚亂。

隨著核心機被吊裝起來，穩穩地安放在試驗倉中，這時候才有測試人員爬上人字梯，將各種必要的管線連接上即將測試的核心機，不說其它的，單說這事前的準備就能看出這次測試的復雜性。

半小時的各種聯調雖然枯燥，但沒有一個人表現出任何的不滿，這種測試當然要慎重，若是在測試中出了什麽差池，往小了說只是核心機測試數據不能及時采集，往大了說就是核心機打壞、甚至整個高空倉打壞，那時候才是天大的事。

這就容不得大家不小心翼翼，直到負責聯調測試的負責人檢查了各種事項，簽下了可以開始測試的簽發單之後，這才正式開始進行測試。

“都到一邊等著吧，馬上就要開始測試了，測試大概要持續半個小時，這段時間大家就在一邊耐心等著好了。”

話說完，整套模擬高空台都開始運轉起來，各種透平機械飛速運轉，就連一向強大不可一世的電流也顯得有些力不從心，實在是這套設備耗能太猛了。