第582章 經驗主義害死人（第2/2頁）

很簡單的故障，他們在這邊找了這麽長的時間，都沒有發現問題。

螺絲釘他們不是不知道損壞了，直升機都掉下來了，槳葉也都已經折斷了，受力最大的位置，不出問題都不可能。

他們卻沒有想到會是因為在飛行過程中受力情況驟變，先由強度不夠的螺絲釘變形引起的變化。

那種情況先發生，產生的結果根本就不一樣，這就是思維模式的問題。

“問題就在這裏了。不管用什麽辦法，都要把螺絲釘的強度計算出來，然後分析這兩副旋翼運動變化時候受力情況以及相互作用力的影響情況……”劉一九臉色嚴肅地下達了命令。

找到了問題，就必須得解決問題。

“另外，發動機方面也必須進行檢查，為什麽在試車的時候，一年多的試車都沒有發生喘振現象，結果一上天就出現了。這事情必須找到是哪個環節出現了問題，而且，召集所有的相關負責人，回技術室開會，讓技術骨幹也在一起聽一聽，他們以後都是獨擋一面的，這種問題雖然很難遇到，但是遇到了，我們就不能讓它再一次出現……”劉一九對著身邊的汪月山跟廖卓敬兩人說道。“還有生產單位的技術以及主管……”

發現問題，肯定需要召開總結會議。

這是任何的研究團隊都會擁有的習慣以及傳統。

技術進步，就是在不斷地總結各種失敗之後向前走的。

劉一九找到了問題的根源，是不是，也無法保證，只能繼續生產，繼續試飛，才能夠確定。但是他現在也等不到那個時候再進行總結了，因為對於這些工作人員的思維模式，他很是頭痛。

任何一個人，只要換個角度進行思考，其實都能夠發現問題。

經驗主義害死人，這話不是說著玩兒的。

單旋翼尾槳式直升機的經驗用到這上面，居然沒有人懷疑有什麽不正常的。

所有人認為空氣喘振現象發生了都沒有什麽。

“今天召集大家到這裏，不是為了追究誰的責任，而是要給大家敲響警鐘，如果非得追究責任，我這個總設計師，就是最大的責任人。因為這是在設計上面沒有考慮到的問題。然而，在事故發生之後，長達半個月的時間，無數次的檢測，遇到了這些問題，都沒有誰去分析這種現象是不是不正常，還是沿用過去的老思維來分析現在的問題……我們過去的思維模式，應該從根本上轉變過來了！”劉一九對著下面黑壓壓的上百號人員很是嚴肅地開了口。

“直-7的研究，確實帶給了我們很多的經驗，但是我們現在搞的不是跟直-7一樣的單旋翼尾槳式直升機，而是雙旋翼帶尾槳，這是一個全新的課題，就連國際上，目前也只有蘇聯搞同軸雙旋翼的研究，卻不帶尾翼。在這裏，我想試問，為什麽明明知道我們這是全新的設計，沒有經驗可循的東西，你們還在用以前直-7的研究經驗以及試飛經驗來評判我們現在遇到的問題？”

劉一九說到這裏，就有些嚴厲了。

整個直-7的研究團隊人員，都是低下了頭。

他們一直都是在用前面獲得的經驗在進行現在的工作。

“早在77年，中央就提出了要解放思想，尤其是在77年的科教工作座談會上，小平同志就提出，要解放思想，打破以前的思維模式，更好地為國家四個現代化建設服務，為國家趕超世界先進水平貢獻我們科技工作者的力量。科技工作者的任務就是出科技成果，出人才！我們的任務，就是出成果，提高國防科技水平！連最為根本的思維模式都無法轉變，還怎麽促進我們的國防科技工作的發展？”劉一九越說越是火大。

這些事情本來他不應該站出來的。

全國現在都是遇到了這樣的問題。

然而，這時在他的九院，不能不提出來。

這次的會議，其他幾個區的主要領導以及技術負責人都參與了，劉一九這是以這個事情為切入點，給其他的單位敲響警鐘。

否則，最後他累死累活，依然會是這樣的情況。什麽問題都得他來處理……