第1353章 生態產業圈

“老宗，這些問題，你跟下面的人討論一下，看看是否可行。”馮宇將一份他親自做出來的文件交給了宗慶先。

此時現在大家做生意，談的最多的就是產業鏈，各企業之間的關系，是鏈條形勢的。

這種形勢有一個明顯的弊端，那就是中間環節出現問題，整個產業鏈就斷裂了。

比如一個汽車的產業鏈，從零部件生產，到整車研發制造，再到銷售，最後就是售後維修服務等，這就是一條完整的產業鏈。

如果其中的銷售出現問題，那麽整條產業鏈都要受到嚴重影響。賣不出去，自然就沒什麽售後維修服務了，也不會再有什麽零部件的生產，研發制造之類的。

於是企業之間，一般都會采取雙鏈制度。也就是說，一家企業的上下遊產業，不能只有一個合作對象，要有最少兩個，甚至是多個。而同時，那些企業也不是只有他這樣一家合作夥伴，以防止他這裏出現問題。

這樣就會形成一個交叉商業網絡，每一家企業之間，都息息相關，相互聯合不一定非常緊密，但也不會太遠。

這種模式，不能說不好，但要想快速發展壯大，並且成為常青樹，那就不行了。

如果上下遊的企業，聯合起來，就能對你的產業形成嚴重的影響，那麽最簡單的解決辦法，就是自己形成一條產業鏈。

而如果能將這個產業鏈的首尾相連，那麽就能形成一個環，或者說是一個圈，這種圈，就是一些專家提出來的生態產業圈的概念。

所謂的生態產業圈，就是所有的環節，都可以自己來完成。

還是以汽車為例，就是從零部件的生產，到整車開發制造，銷售，售後服務等，全部都是自己來做。

這還不是一個完整的圈，要是在包括報廢車回收，然後廢鐵煉鋼，鋼材加工零部件，那就差不多形成一個圈兒了。

而很明顯，松江汽車的這個環節，是斷裂的，所以很難形成一個生態產業圈。簡單來說，一旦鋼材漲價，那麽零部件的成本就要上漲，整車的售價也要上漲。

所以這個產業鏈中，上下遊行業的影響還是很大的。要想不被別的企業所左右，那麽就要想辦法囊括所有的產業。

比如松江汽車，從零部件到售後都能做到了，現在就連原材料，馮宇也搞定了。北極熊礦業集團，可是已經開始冶鐵煉鋼了，連最基礎的材料都能掌握，那麽命運就不太容易被別人所掌控了。

馮宇現在要做的，就是將所有的企業的產業鏈向上下遊延伸，然後盡量形成一個生態產業圈。

形成這個產業圈之後，那麽有一個很大的好處，可以形成一個整體性，某一環節的價值提升，都能帶動其他企業的價值提升。

強化了彼此間的聯動性，形成共贏局面，並為整體發展提供了持續性的保護。

生態產業圈，可以讓所有參與者，從整體的高度審視整個產業的發展，並且可以對自身形成更加清晰的定位，以增強自己的適應能力。

馮宇現在的產業有很多，其中有部分，就形成了一個生態產業圈。比如北大倉，是土地種植糧食，然後糧食加工出售，其中部分加工成了飼料，飼料喂豬、喂雞等，而豬、雞等的糞便又能變成天然的肥料，增加土地的肥力，促進農作物的生長。

這裏面雞糞等也可以制作成魚飼料，而魚又可以加工成食品，或者是豬飼料、寵物飼料等，同樣能加入到這個圈中。

農業生態產業圈，是比較容易的。生產銷售都不算太難，而且產銷合一的話，還會更讓消費者放心。

但是其他產業，想要形成生態產業圈，就比較難了。

可馮宇也在努力，要讓這些盡快完成。比如電子產業，馮宇投資的晶矽工廠，就是生產半導體電子元件的主要材料之一，而電子元件組裝電子產品，系統開發、產品研發、銷售、售後這些都已經做到了。

但是原材料矽礦並沒有掌握在自己手裏，而且也沒有廢舊電子元件回收的企業，所以無法形成一個環，只能形成一條產業鏈，其中還要受到矽礦礦石價格的影響。

這時候最簡單的辦法，就是跟一個做廢舊電子元件回收的企業合作，並且再與一家矽礦企業合作，大家聯合形成一個生態產業圈。

矽礦企業，自然早已經有了合作對象，但是廢舊電子元件回收，這個目前國內做的不多。馮宇想到這個的時候，讓人查了一下，發現國內做這行的企業多集中為兩個地區的，一個是日本，一個是台灣。

這也是曾經的亞洲晶矽產業領先的地區，不過現在嘛，隨著馮宇投資的晶矽企業投產，目前亞洲最大的就是風雨晶矽。

而按照馮宇的計劃，晶矽生產線會逐漸投產，那麽三年後，風雨晶矽就能成為世界最大的晶矽生產企業，甚至接近占據世界產量的一半。