第1230章 平衡車

兩人又聊了一會兒，李大福要走的時候，馮宇忽然想到了另外一個產品，前世也很火，但大部分市場，卻被進口產品所占據了。

重要的是，這個產品應用很廣，不只是民用，還可以作為軍用，警用等，那就是電動平衡車。

電動平衡車，一般分為獨輪和雙輪兩種，這種車，也被稱之為體感車。主要的原理就是一種動態穩定，據說靈感是來自於陀螺。看似沒有穩定的支撐，但偏偏不會倒。

而這平衡車裏面，也要用到陀螺儀和加速傳感器，根據車體的姿態變化，利用伺服控制系統，驅動電機進行調整，從而保持平衡和前進。

本來是作為休閑娛樂的產品研發的，但後來，卻成為了一種新型交通工具，並且科技感十足。通過人體重心的改變，實現加速、減速、啟動、停止等動作。

在剛剛被提出來的時候，還被當成是黑科技呢！

在這兩年，各個國家對雙輪電動平衡小車不斷研究，該項目已經成為全球機器人研究的熱點之一，領先是美國、日本、法國和瑞士，就連俄羅斯和德國，都處於落後狀態。

去年的時候，塞格威面世，很快受到青睞，並從民用，走向軍用。因為這個轉向空間幾乎為0，所以十分適合狹小的空間使用。最重要的是，這個可以作為探路用的遙控機器人，與電子攝像頭結合，是很好的偵察兵。

未來的很多拆彈機器人，也采用了這類技術，當然，還有鏈軌機器人等等，適用於不同的地方，不同的地貌。

甚至科學家們認為，這個技術，可以應用在太空探索上，比鏈軌機器人更有優勢，並且代表了一種科技的發展方向。

我們華夏自然也開始研究這項技術了，其中以華清大學為首，還有一些其他大學也在研究。

本來以華夏這些專家的水平，到也不會差太多，但偏偏他們各自為戰，都想自己先研究成功，從而名利雙收。

如果這些專家結合到一起，那麽研究速度，必然能大大加快。當然，前提是研發經費也要跟得上。

越是領先世界的高科技技術，所需要的研發經費，就越高。華夏在精密儀器方面，本身就處於二流水平，光是那個陀螺儀，就達不到要求。

未來很多所謂的國產電動平衡車，其實大部分的元件，都是進口日本或者美國的，他們不過就是組裝、貼牌而已。

自古以來，核心技術掌握在誰的手裏，那麽誰就能掌握主動權、話語權和利潤分配權。也就是說，你賣的越多，大部分的利潤，還全是被別人賺走了，風險則要擔的越多。

讓馮宇印象最深的，就是美國的電動平衡車塞格威，在京城奧運期間，大量出現在鏡頭前，然後各地安檢等單位，都大量的采購，從而被老美賺走了大筆的利潤。

這個技術，馮宇想自己試試，能否研究成功。當然，憑借哈爾濱機械制造集團的實力，暫時還力有不逮，畢竟沒有這方面的專家。

不過不是可以跟大學合作麽，給那些大學教授、實驗室提供贊助經費，研究成果跟大學共享好了。

反正馮宇是想將這個技術應用到產品上，從而賺取利潤，而那些大學，恐怕除了為了錢，還為了名和責任。他們一些人，可是帶著國家的任務呢。

國家給他們下達任務，但又給不了那麽多錢，也就是既想馬兒跑得快，又不給馬兒吃飽，當然，這也跟華夏此時的經濟水平不太高有關。

等過上十年八年的，國家對於這方面的投入會越來越多。不是上面領導看不到這一點，而是實在花錢的地方太多，有個側重點而已。

“李總，你去查一下，國內都有哪些機構和專家在研究平衡車，回頭咱們贊助一筆錢，把這個技術的使用權買下來。”

“平衡車？馮總，那東西沒什麽用啊。跟滑板車沒啥區別吧，還要貴不少。而且也更加的笨重，應用比較狹窄吧？”

“應用狹窄，那是沒找對應用的地方。你想想，警察巡邏的時候，尤其是在一些人流密集的地方維護治安，是不是要站得高一點，看的才清楚？甚至一些工廠，包括超市的巡查，都可以用這個。這東西，也可以作為代步工具，只要稍微訓練一下，就能玩，很簡單。”

“可這個沒有扶手啊，那我們增加一個扶手？”

“可以，不過就算是沒有扶手的，也可以有其他辦法。比如用一根帶子穿過，用手拉著帶子保持平衡就好了。”

前世馮宇就玩過這種平衡車，就是用的綁帶抓在手裏，否則不敢往後仰，也就是無法刹車。有了帶子，那就簡單多了。而玩過一段時間後，帶子自然就可以取消了。

增加扶手是可以，但扶手同時也限制了人們下車的時候，只能向後，不能向前，應對一些突發狀況的時候，不利於反應速度。