第291章 汽車夢想

價值一千萬的股份！

陸少被馮宇的大手筆驚呆了！

他雖然見慣了大錢，幾百萬也不太看在眼裏，但還從來沒有人讓他幫個忙，就白給一千萬呢。

而且這一千萬還不是錢，是股份，馮宇投資的公司，可沒有不賺大錢的，這就相當於給了他一個長期的穩定投資，而且是回報豐厚的那種。

陸少看了馮宇一眼，低頭沉思。馮宇既然能給出如此大的回報，那麽這件事兒就絕對不容易辦。

一個生意人，白給你錢，那是絕對不可能的，肯定是你給他帶來的回報，要高於他的付出，否則就不是一個合格的生意人。

以他打聽出馮宇的情況，馮宇不能說是一個合格的生意人，應該說是一個成功的生意人。

“馮總，到底需要我怎麽做，不如你詳細說說？”

“這個機械公司，原本是哈爾濱的市屬企業，後來改制的時候，我以技術入股，獲得了一定的股權，然後我又以設備，從另外一個股東手裏，換來了一部分股權，後來我又以設備跟資金技術入股，繼續擴大的我的股權。現在呢，我是機械公司的大股東，持股超過了百分之五十，這引起了哈爾濱政府的不滿。可現在公司要擴大，要進行市場布局，這肯定要進行大筆的注資。哈爾濱政府是拿不出來這麽多錢的，他們如果非要阻撓，我雖然是大股東，也不太好操作，畢竟廠子裏大部分都是哈爾濱人，還都是原先機械廠的老班底……”

馮宇詳細的說了一下自己的麻煩，行政幹預，是企業發展極大的阻力。馮宇承諾過，不再無故稀釋哈爾濱市政府的股份，但現在他要想進行產業布局，就一定要開設分廠，才能以雷霆萬鈞之勢，占領華夏的汽車市場和摩托車市場，不給日本車、德國車徹底霸占華夏市場機會！

現在只需要上面下一條政策，那就是鼓勵民營企業發展，禁止政府幹預企業發展，就能解決馮宇這個困境。

到時候馮宇再去市裏，給市裏畫一張大餅，相信市裏會同意開設分廠的。而市裏絕對拿不出相應的資金來投入，股權必定會被稀釋。

馮宇要做的是控股大股東，最少要持股超過百分之六十七才行！現在雖然還有付家支持他，但馮宇對付家的信任已經沒有那麽高了，還是自己持股最為穩妥。

他現在手裏的錢，還掉工行的貸款，也還有十個億左右，一個新廠，從地皮到廠房，再到工人和材料采購，馮宇估計以現在的經濟水平，一個億足夠了，只是不知道還能否從基裏連科那裏買到一批生產線。

入股基裏連科的礦業公司，基裏連科答應給馮宇的設備和技術都弄來了，馮宇也沒少賺錢。但最貴的一些，軍工方面的東西，比如飛機發動機，飛機制造技術等等，全部給哈飛廠了。還有一些發電方面的相關技術，也給了電機廠，交換回了加濕器幹股，汽車的相關技術，電池的相關技術研發等等。

這麽一看，馮宇好像有些吃虧，但也正因為有侯海濤他們幫忙，才讓馮宇免掉了許多麻煩。而且未來，馮宇絕對不會虧，技術是企業發展中最重要的一環。

再加上前期可能還要預留一些資金，還要投入一筆龐大的研發費用，技術革新費用，如果真的要開五個汽車分廠，並且摩托車分廠也一樣布局，那麽馮宇這十個億的資金，基本上全部要投入進去，還未必夠用呢！

汽車行業未來有多麽大的利潤，看看日本的豐田就知道了。世界五百強前十，品牌榜百強，世界第一大汽車企業，而他利潤最高的市場，就是華夏市場。

華夏市場還是大眾、奔馳、寶馬等多家企業競爭的大型市場，而且華夏市場的銷售額，占據了這些公司銷售額越來越大的比重。

既然以日本那麽大的地方，都能稱霸世界，那華夏這麽多人，有這麽多好的工程師，還有馮宇能從蘇聯挖來一批工程師，再加上馮宇“過來人”的眼光，怎麽就不能讓華夏的汽車，占領華夏的市場？

就像韓國的汽車企業，就是號召本國人買本國的產品，慢慢提升技術，不一樣輕松領先華夏了？

後世直到杭城那個老板出手，華夏才算有了一個自主的知名品牌。杭城那個老板還有一句名言，也是馮宇說給張瑞強他們聽的：汽車不就是一個發動機，四個輪子麽，這些我們都能造，怎麽就造不了汽車？

馮宇現在要的就是計委的一個政策，或者說給哈爾濱市政府打個招呼也行。這樣馮宇就能繼續用資金和設備，稀釋市裏的股份，完成產業布局。

三五年之後，馮宇保證這松江牌汽車，會享譽華夏，甚至沖出國門！

尤其在94年提出《汽車工業產業政策》後，內地的老牌汽車制造廠，經營愈發困難，有的也走上了合資之路，有的轉型了，有的幹脆被並購了！