第216章 從大往小做

當初馮宇就有信心，讓今年摩托車的銷量超過十三萬台，除了對廣告宣傳很有信心，第二個就是馮宇還有這招殺手鐧。

在華夏，就是有這種風氣，各地政府之間喜歡相互攀比、模仿，不管咱們經濟總量差距多少，反正你是縣長，我也是縣長，你坐奧迪，我就不能坐桑塔納。

前世全國交警大換裝就在今年年底，那些挎鬥子全部淘汰，更換上進口的摩托車。而馮宇在哈爾濱，再一次將事情提前了。

有了哈爾濱做榜樣，又有新聞宣傳，這銷量不是節節攀升。至少泰華公司親自負責的龍江跟林省，銷售量蹭蹭往上漲，大部分都是政府采購的訂單。尤其是龍江，松江牌摩托車銷量本月有望超過廣東那邊。

這也給了廣東等幾個摩托車銷售大省的代理刺激，他們還準備爭取今年的銷量冠軍呢，馮宇承諾的獎勵可不小。

無論是經濟總量，人均收入還是總人口數，龍江排名都非常靠後，也就能比西部那些省份強，現在居然摩托車的銷量比廣東還好，這他們怎麽能服氣？

稍微一打聽，就知道龍江這邊為什麽銷量暴漲了，原來是公關了政府。難道就你們會，我們也會！

於是其他省份的代理商也紛紛展開手段，遊說各地交通部門，采購松江牌摩托車。銷量越高，傭金比例越高，哪怕是稍微降價賣出去，他們拿到手的錢都能增加不少。

看著各省代理商下個月的提貨量，馮宇也笑了。

這幫人都挺有能力的啊，照這個銷售量來看，這個月比上個月暴增一倍還多啊！

而且政府市場還未開發完，未來兩個月還是摩托車銷售的高峰期，或許今年十三萬台的預估銷量能提前完成呢！

千禧年後，全國摩托車年銷量能超過一千萬台，這還沒算電動的，雖然有上百家摩托產銷企業，但主要市場被幾個大品牌瓜分了，銷量最高的超過了一百萬台，銷量超過二十萬台的超過百分之五十。

而今年，馮宇估計他們松江牌摩托車，差不多就能拿到全國的銷售前三，冠軍還是嘉陵，小排量摩托車在農村依然很有市場，亞軍也還是本田，國內知名度最高的進口摩托車品牌。

雖然第一年就能做到第三，馮宇並不滿意，他要做的是第一，要把本田等進口車擠出華夏市場！馮宇已經向基裏連科又訂購了兩條摩托車生產線，打算開發排量100cc的摩托車市場。

100排量的顯然比125的更加省油，速度也不會慢多少，完全可以滿足購車人的使用要求。而且這兩條生產線馮宇打算放在金陵，哈爾濱還是太偏了，經銷商已經不是第一次跟他抱怨，運輸成本太高，發貨速度太慢等。

哈爾濱唯一的優勢，就是跟蘇聯挨得近，進出口比較方便。可惜基裏連科也只從泰華公司訂購了一百台摩托車，因為松江牌摩托車設計更符合華夏人的審美觀，在蘇聯人看來，不夠大氣。

金陵那邊開摩托車二分廠，馮宇又是用設備投資，這次市裏很堅決的選擇了同比出資，絕對不能讓馮宇再次稀釋市裏的持股比例。

馮宇還給摩托車分廠的工程師下達了一個任務，150排量的發動機研發好就可以了，暫時停止向大排量研發，要繼續研發小排量的。

現在摩托車廠除了125排量的，還有150和100排量的技術，100排量馮宇說今年底會上馬，150的還遙遙無期，要等政策放開之後，才會繼續向大排量研發。

但他們都想不明白，為什麽馮宇還讓他們研發75排量和50排量的發動機？別人摩托車都是從小往大作，排量越來越大，馮宇卻偏偏反其道而行之，難道打算從大往小做？那不是越做越回去麽！

嘉陵五零是銷量不錯，一年超過二十萬台，但利潤能有松江摩托車高嗎？

他們都不知道，馮宇是打算過兩年做彎梁和踏板摩托車，這個會是松江牌摩托車銷量的新增長點。

日本已經有踏板摩托車推出了，但反響很差。在日本，公共交通設施非常不錯，而且他們汽車發展的也很快，嚴重壓榨了摩托車的市場空間。

最重要的是，這踏板摩托車他們是主推女性市場的，女性穿裙子也能騎，不會走光不說，車身的重量也非常輕。

可日本女性什麽地位啊，大部分還都不上班的，用得著摩托車嗎？而在華夏，一家買一輛摩托車就不錯了，男人顯然不會買那種速度很慢的踏板。唯一銷量還讓他們欣慰的，只有台灣市場。

華夏暫時是沒人喜歡踏板摩托車，現在主要市場就是跨騎跟彎梁兩種，但93年開始，踏板的銷量就會開始暴漲，馮宇可不想到時候現研發。

而且以後彎梁跟踏板的技術可以應用在電動摩托車上，而技術稍加改進，就能生產電動自行車。