第925章 沿江新區

說啟航有尾大不掉的水準……還真不是吹的。

如果把中國的互聯網企業去排名，啟航旗下的騰訊，百度這兩個在美國上過市的企業都不用說了，絕對的前兩名，並且遙遙領先第三名。

而啟航遊戲，啟航商城這兩家，雖然沒上市，也沒怎麽大批量炒作過，可估值依然都有可能擠進前五的。

也就是說，國內互聯網企業前五，啟航旗下的企業就有可能占據四個。前二十，啟航旗下加上投資，或者在寧城借助啟航力量發展的都算成啟航系的話，大概有十二，三家！

最關鍵的，剩下的七八家，真說市值或許還不如一個騰訊。

可以說，在互聯網上，能真正走出國門，發展到時間的，除了啟航旗下的騰訊還是啟航旗下的百度。

也可以說，到了現在，除去啟航系，中國其他所有互聯網公司聯合，也不會是啟航的對手了。

啟航電動自行車，銷量超千萬，別說全國了，全世界第一。

啟航手機，四五年的發展，本來就成為了世界知名品牌。而熊貓手機借著零三，零四的標王，中國籃球第一人，以及啟航宣傳資源的支持，在國內的市場占有率已經排到了第一……

沒錯，世界廠商靠著機海戰術，打敗了絕大多數國產手機廠商。不過這不包括啟航手機，熊貓手機。

反而正是熊貓手機拉開的機海大幕，哪怕到現在，熊貓品牌依然在國內市場上攻城略地。

而隨著啟航I1，熊貓I1的推出，啟航集團在互聯網之外，又成了移動互聯網時代的開創者，領導者，全球行業霸主。無數投資人爭相討好，投資的企業。

啟航汽車，經過短短兩三年的時間發展，銷量已經進入了廠商前五，啟航汽車這個品牌，銷量甚至進入了品牌前三！而且在混動汽車，在純電汽車上的布局，絕對不是國內任何一家車企能相比的。

同樣，旗下的瑪莎拉蒂也是國內汽車廠商第一個並購的知名品牌，而且是跟法拉利淵源極深的，超跑界兩王一後中的一後，瑪莎拉蒂。

據說現在火爆的情人服飾，也屬於楊帆私人控股……

還有遠在美國，比國內任何一家子集團更強大的遠征，還有鎖眼……林林總總，啟航的資料足以寫成一本書。

當這些資料放在主要領導的案頭後，哪怕他們已經可以說是泰山崩於前而面不改色，可是面前的資料，還是讓大部分人抽了一口氣。

如果說楊帆的股權經過層層掩埋，可實際上這種動作對他們這些層次的人，作用不大。這不是要找證據，而是評估實力，有個大致猜測就差不多了。

這麽算，如果去年比爾蓋茨四百多億美元是世界首富，楊帆實際資產現在絕對超過這個數了。

什麽兩百億……

明眼人都知道，那就是個笑話。

比爾蓋茨，巴菲特為什麽在面對啟航的邀請時這麽好說話？

因為大家身家都是平級，甚至是超越的！

至於影響力，楊帆在互聯網上，尤其是如今移動互聯網上的動作，直接把他再次推向一個新的高度。哪怕因為時間短，影響力比這些老牌超級富豪還有一定的差距，不過這個差距也很小了。

“真是想不到啊！”

“是啊，好像就是一眨眼，國內突然就冒出一家這麽大的企業出來。”

“其實這也算是我們國家的幸事……”

“對，如果這個企業出現在其他國家，我們在互聯網上恐怕還有得追。”

“還有汽車，甚至聽說他們在最尖端的材料石墨烯上，也很有研究。”

類似的談話，很快就經過修飾，出現在了內參上，這個風向簡直太明顯了，多加支持，少加限制……

說真的，啟航這些裏面影響最大並不是互聯網。

或許互聯網很吸引眼球，或許互聯網企業估值很高，可真說對經濟的影響力，如今互聯網還真不如很多實體。

畢竟不管用工人數，盈利能力，繳稅能力，上下遊帶動，互聯網還有很長一段路要走。想追上，至少要等互聯網已經脫離線上，下沉到生產生活領域才有可能。

所以啟航手機，啟航汽車影響力才更大。尤其是汽車，這可是歷史情節在裏面的。

在中國，從八十年代，普桑國產化開始，一直到現在，二十多年，幾任最高領導人都關注的汽車產業，本來一直都沒苗頭。

什麽歷史問題，基礎問題，總之，中國的汽車產業好像總是有很多問題……倒是沒想到，短短幾年時間，大家反而在一家民營企業上看到了曙光。

說真的，經濟發展了零五年時，國企民企或許還有分別，可是在最高層中，這個差距已經不是涇渭分明了。

而是到底誰可以為這個國家，為這個民族帶來更好的記過。