第891章 躺著的啟航（第2/2頁）

到現在，葉清婉笑的就比較燦爛了，占便宜的是啟航，她當然高興。至於算計人的楊帆，生意場上，哪兒有這麽多道德！

想著，葉清婉笑著問道，“菲亞特反應過來後能氣瘋吧？”

楊帆晃了晃手指，不同意地說道，“菲亞特為什麽要氣瘋，啟航算是搭了他們的順風車不錯，可啟航想達到這個效果，只能拼命的推阿羅。而好處大部分還是會落在菲亞特上面，當他們的銷量噌噌噌的往上跑時，他們有什麽氣瘋的？”

劉青峰想了想，點了點頭，他承認，這個效果，如果啟航能得到三分，菲亞特就能得到七分。當然，菲亞特付出的也比啟航多。

不過啟航也獲得自己緊缺的東西……一款優秀的旗艦的帶動作用。沒錯，阿羅確實不是啟航汽車的旗艦，可只要能起到旗艦的帶動左右，是不是啟航的，也不那麽重要了。

想著，劉青峰說道，“氣瘋的估計是現代。”

年底，啟航現代工廠就能投產了，這都進入了十月份，啟航對銷售渠道，推廣之類的方面還是不冷不熱的，甚至可以說冷淡的很，基本沒發什麽力……

就看現在的狀態，啟航現代的慘淡已經可以預見。啟航也不怕虧損，反正合同上，啟航可以隨時調整那個生產基地的產能，只是優先級問題。但現代滿足不了產能時，啟航可以順理成章的把啟航現代的產能轉移到啟航汽車上，現代也沒辦法。

這部分的收益，絕對比啟航現代那點虧損多的多。

這種情況，楊帆的對啟航現代的不冷不熱也就不難理解了，這是逼著現代自己推出，然後啟航汽車順理成章的把啟航現代的基地接手呢。

否則，現代就只能看著啟航什麽都不做，甚至要拖他們後腿。而現代要自己努力的生產，努力的開拓市場，就這樣，從整車到零部件，啟航還要把利潤分走一大塊！

那啟航現代，就成國內合資車企的獨一號了。別的合資車企都是國內的合作夥伴累成狗，外資車企躺著賺錢，怎麽換成啟航現代，就是現代累成狗，啟航躺著分錢了？

現代心裏能平衡？

現代心裏能平衡，京汽也不能平衡啊，從人力，到政治，到資金，到關系，他們全方位提供支持，到最後收獲遠不如躺著的啟航……

憑什麽啊？