第882章 產能才是根本（第2/2頁）

菲亞特現在一年也有兩，三萬的銷量，借著跟啟航合作，也算上了熱點，現在銷量一個月也有三，四千了，考慮年底的改款，以及一定的余量，菲亞特肯定不會全部給啟航。

而且啟航汽車想去搶菲亞特的產能，名不正言不順，也沒那本事。

楊帆，“……”

這倒不是寧汽的問題，主要是楊帆相差了，寧汽在之前半死不活的狀態，肯定會只留關鍵崗位的工人，大部分技術要求不高的崗位肯定沒有。甚至關鍵崗位都確認，畢竟寧汽從來沒發揮過這個基地的產能。

十五萬，再去了七八萬，留給啟航的也就六七萬了……

算出這個數字後，楊帆無語地說道，“意思說，我們最多只能滿足QQ的市場？”

哪怕啟航汽車通過收購，進行飛躍式產能擴張，可產能還是不足，不得不說，這還真是甜蜜的苦惱。

周磊說道，“下個月，我們會壓縮QQ的產能，去給S1，Q1騰產能。”

對此，楊帆只能說道，“低配不放量。”

其實這就是變相的提高平均售價。如果不是之前預熱時，售價已經透了很多，楊帆真有種把指導價加價一萬的沖動……

不過當時鬼知道菲亞特會在這時候來個神助攻！

想了想，楊帆只能說道，“盡快招收，培訓工人……”

變相提高售價，也只是治標不治本，還是要把產能爆上去才是根本。

別看高配車型賺的更多一些，可是相比走量，車企還是願意走量的。誰都知道，汽車的後續保養，維修，零部件，占了車企一大半的利潤。光靠賣車，恐怕連銷售渠道都無法維持。

而對高配或者低配來說，這些收入是差不多的。