第880章 提升品牌形象

馬爾喬內的提議同樣造成了菲亞特內部的震蕩……

啟航汽車！

如果不是之前的動力總成公司，瑪莎拉蒂的談判，誰聽說過？

尤其不了解之前談判的人，聽到馬爾喬內介紹說，是來自中國一家成立兩年的車企，頓時在會議室裏引起了一片哄笑。

一個菲亞特的小股東，一個有著堅挺鼻梁的家夥，傲慢地說道，“就中國的汽車業，把他們最強大的一汽，滬汽，以及二汽，廣汽，包括咱們之前合作的寧汽，有一個算一個，加一起也沒有跟菲亞特平起平坐的档次吧？”

馬爾喬內，“……”

他現在都不想跟菲亞特內部這些傲慢的家夥說話了，真當菲亞特還是十幾年前，歐洲銷量超過大眾的菲亞特嗎？

你們已經持續全線虧損了，否則也我也不會坐在這裏了。馬爾喬內不明白到底什麽支撐他們的傲慢。

馬爾喬內知道，菲亞特走到這一步，難免不是這個心理的作用，最簡單的，跟寧汽的合作，這些人從來沒聽過寧汽哪怕一丁點的意見。好像中國市場，菲亞特想怎麽辦就怎麽辦一樣。

想著，馬爾喬內說道，“放棄你們的傲慢吧，還當中國是十年前的市場？四環都特別為中國推出了A6L！從最了解中國的VW的決策上看，中國環境跟我們歐洲完全不一樣……”

整個歐洲，或許是因為車輛保有量大，相對偏好小車。

說著，馬爾喬內就稍微說了一點自己的理解，“中國人口多，車輛少，道路條件也不如我們，國土面積又大，他們要求明顯跟我們不一樣。我們從都靈開車，一個多小時就到瑞士，法國，兩，三個小時就到德國。十個小時就到一大半西歐國家。在中國，從京城出發，兩天能大概能看到新疆？類似的情況還有很多，如此不同的用車環境，我們需要一個了解中國市場的幫助我們打開中國市場。”

當然，如果楊帆現在在這裏，一定會告訴他們，如果說歐洲，只有有限的幾個大城市會堵車，中國後世不堵的城市沒幾個。最讓人絕望的，村裏都堵車了！

至於大城市，這些人從都靈出發，都開過瑞士開到德國了，中國京城從朝陽出發，或許還沒到五環呢。

所以，對於乘坐舒適性，中國要求的比他們高多了……

那人剛想說什麽，約翰埃爾坎直接說道，“我同意跟啟航進行戰略合作！”

埃爾坎這一發聲支持，立即讓整個會議室炸了鍋一樣。啟航有什麽能力，居然能得到接任CEO，接任董事長的支持？

菲亞特集團內部的沸沸揚揚，很快就傳到了外界……

在意大利沒引起什麽波動，對他們來說，菲亞特合作的公司多了，並沒什麽驚奇的。可是傳到了中國，這可爆炸了！

中國汽車行業什麽時候有過這種合作方式？

別說新聞媒體，就只是汽車行業裏，又有多少人認為，國內的車企在很長一段時間只能是代工的命。

之前從華晨那邊傳出的一句，國內汽車行業，二十年都很難擺脫現有格局，才剛剛引起一陣轟動。雖然被很多人罵，可是有識之士感覺，國內汽車用二十年突破，速度已經不算慢了……

沒錯，零三年，汽車行業，國內跟國外的差距，少說落後三十年！二十年想追上這個差距，還是對手也在前進的情況，這不是悲觀，已經極為樂觀了。

而實際情況也確實如此，在楊帆重生的年代，十幾年過去了，雖然說自主品牌銷量越多越高，可真說突破了合資高高在上的格局嗎？

沒錯，是有企業已經開始發起沖鋒，可就按照SUV市場那種態勢來估計，沒個幾年，也別想真正突破。

正是這種情況，在很多人認為二十年，最好的情況也不過是大家能面對面的坐一起，哪怕吃虧，咱們至少有的商量的情況下……啟航突然跟菲亞特面對面坐在一起了！

這是什麽鬼？

頓時讓無數業內，業外的人士對啟航汽車側目！

這個剛成立兩年多，新車發布還不到一年的車企，難道真的不遵守汽車行業的規矩，直接跟他們在互聯網，手機等行業一樣，再次創造一個產業神話？

尤其是隨著談判內容逐漸泄露時，在世界範圍內都算有品牌的瑪莎拉蒂也牽扯到了其中，網上頓時沸沸揚揚了起來……

一看有這麽好的彈藥，啟航的大海軍艦隊當即出航。

“瑪莎拉蒂什麽鬼？啟航又開了掛？word楊總，你又玩了什麽黑魔法？”

“啟航黑魔法科技公司，名不虛傳。一年捏住現代，兩年拳打菲亞特。看起來三年幹倒本田，四年腳踹大眾，五年毀掉豐田不是夢。”

“樓上的，你把通用，福特放哪兒了，我怎麽沒找到？”

隨著如今預防的更早，天氣變熱，SARS的肆虐已經基本被控制住。