第854章 混江龍（第2/2頁）

就像廣汽，當年廣州標志一直半死不火的，如今換成廣本，看看現在雅閣火的，一直加價，也是一車難求，直接賺的盆滿缽滿。

在孟承想著這些泄氣的消息時，寧汽的生產副總疑惑的問道，“啟航現在可能接手？”

孟承搖了搖頭，“我說的是以後，咱們的基地超出啟航現在的消化能力，別看楊帆年輕，他可是寧城出了名的狐狸，他們才不會一下接手這麽大的攤子呢。”

孟承現在，對啟航真有些畏懼了。

想想奇瑞今年銷量很有可能破五萬，吉利突破四萬，比他們強大的多，條件也好的多，甚至起步就高很多的啟航汽車，很有可能明年，也就是零三年，通過一年的時間就追上這些民營車企幾年的差距。

說是奇瑞，吉利發展了幾年，可真說人員素質，比啟航一伸手就從什麽奔馳，豐田，一汽，二汽，上汽挖人的手筆小多了。

因為距離近，孟承知道啟航已經形成上千個技術人員的汽車研發中心，甚至比一線的生產工人還要多。如果加上在美國收購的汽配集團，已經投入了幾十個億，美元！

不管這筆錢楊帆是怎麽弄來的，可這些都是實打實的支出。

說真的，孟承被啟航的大手筆確實嚇住了，他們成立個生產基地，前後也不過投資幾十個億，還是人民幣。可啟航在涿城的基地，年產都不到十萬輛，他就敢往更身層次砸進去幾十個億美元。

這也能看出楊帆的胃口，他從來都不願受制於人，去做一個組裝商。孟承也相信，哪怕持續虧損幾年，楊帆大概都不會更改初衷。

這也是孟承喪失信心的最大原因。對汽車發動機，變速箱，底盤盤等東西的投入，以他為代表的寧汽管理層，既沒這麽大的魄力，也沒這麽雄厚的資本。

啟航有條件，有實力，有魄力，也有資金。寧汽沒的比，哪怕他想改變一些陋習，遭遇的阻力他都解決不了，更別提改變方向了。

說真的，就看啟航在汽車產業上的投入，氣魄比現在的上汽，一汽都足，想想啟航在啟航行業的表現，去哪兒都是一片腥風血雨。

中國汽車行業，加入啟航這麽一頭混江龍，水真的要混了。最終，孟承嘀咕道，“恐怕好日子都要到頭嘍！”

聲音很細小，也不知道他說的是誰。