第834章 當心走路都打飄

卡特五十歲左右，身高近一米九，體重一百九，一臉大絡腮胡，外表看起來相當兇悍。

這幾天，卡特晚上睡覺都睡不好。

他的精密齒輪公司，其實也算有實力，雖然這幾年市場一直都不好，可也能維持下去。確切的說，在二十年前，剛畢業沒多久的他建立了精密齒輪公司，這麽多年來，美國的汽車企業整體是下滑狀態的，造成他這種汽車配件廠也過的也不愉快。

不過卡特憑借自身的能力，以及精益求精的精神，還是不斷的逆市前進。但是畢竟他創業晚，背後也沒有大型整車企業支撐，發展一直受限。

尤其看到底特律的現狀，讓他更是憂心忡忡。這個時候，來自中國的企業，啟航出現了。

啟航提供的方案，卡特其實很看好，他想把自己的精密齒輪公司直接並入到裏面。不過卡特還是有些擔心，啟航之前在機械上並沒有什麽實力，他不確定啟航在汽車配件上能走多遠。

卡特跟其他很多配件廠不一樣，他的精密齒輪公司並不是維持不下去，所以考慮難免要多一些。

“你不會毛遂自薦嗎？”

卡特的朋友史密斯跟他碰了一下杯，勸說道，史密斯很佩服卡特，他認為卡特是很有能力的一個人，可惜底特律的環境限制了卡特的發展。最關鍵的是創業太晚了，以及錯過了跟大型車企掛上鉤的機會。

“美國這些車企早晚都要自己作死自己！”

卡特一口抿幹酒杯裏的啤酒，憤憤地說道。他很明白，美國車的主要問題是哪兒，美國的車企基本都以大為美，車大，排量大，油耗大。這個特點讓美國汽車在七十年代之前，風光無限。同樣，也正是這點，也是這二十多年美國車不斷衰落的原因。

美國車企的市場意識太落後了，從七十年代的兩次石油危機之後，國際油價一直上漲。各國對環保要求也越來越高，德系，日系廠商已經針對這些做出了改變，開始縮小排量，走上經濟節能環保的道路。

可美國廠商依然故我，絲毫沒感受到市場的危機。

汽車已經開始走向千家萬戶，客戶已經不再是那些不在乎油耗的富豪了，尤其隨著油價不斷的提升，哪怕是很多美國人，大概也是抱著一種態度，你的車確實好，我很欣賞。可真到購買時，大家轉頭就去買經濟使用的日系，德系去了。

不符合市場需求，再加上強大的工會，讓美國工人成本很高，美系車走向窮途也是在所難免的……

抿幹了啤酒，卡特提高了寫聲調，“這些汽車企業在市場下滑時在幹什麽，不去追求技術路線的改變，而是聯合金融行業，對客戶提供更多的車貸，這不是飲鴆止渴嗎？”

這樣做，確實讓他們的賬面利潤是高了，可是一旦經濟行情下滑，這會大量增加不良資產的。

史密斯放下了杯子，不確定的問道，“你是說？”

卡特把啤酒杯往桌子上一墩，砰然發生一聲巨響，他哪個在廚房的妻子都忍不住探頭出來，卡特擺了擺手，示意沒事，然後激動地說道，“來場經濟危機，他們都得完蛋！”

如果楊帆聽到卡特的評價，一定會給他豎一個大拇指。

他可是知道後世的次貸危機中，美國三大車企，克萊斯勒破產，被菲亞特收購，通用破產重組，福特出售了捷豹路虎，沃爾沃，阿斯頓馬丁等品牌才算度過了寒冬。

要是沒有次貸危機，不管塔塔，還是吉利想收購捷豹路虎，沃爾沃恐怕都很難，至少不是不到二十億或者二十多億美元就能收購的。

楊帆這次收購汽車零部件廠商的行動，動用的資金就是這個級別。

對於伊莉莎扶腰的行為，楊帆視而不見，在運動結束後，他又在看收購文件，準備尋找突破點。

現在選擇股權置換的人，大概會降低一到兩億美元的收購資金，這距離楊帆的目標，三到五億還有一定的距離。至於後續往新合並的集團中注入資金，可以用收購後的資產進行抵押，反倒不用這麽擔心。

只是按現在的情況，收購之前還需要超過十八個億的資金，哪怕那些汽車配件企業的股東可以接受一部分債券，算上楊帆的自有資金，資金缺口依然高達十億美元以上……

如果是在互聯網，或者說是電子產品線上，十億八億的缺口，楊帆只要去矽谷，或者紐約轉一圈，在資本市場上很輕易的就能把這些缺口補上。

可這次楊帆收購的只是汽車配件企業，楊帆或者啟航以往的聲譽作用並不大，畢竟到現在，啟航汽車依然屬於純投入，無產出狀態。

楊帆現在既想降低收購投入，也先增加一部分汽配企業的股東，其中規模最大，也是最新加入計劃的精密齒輪公司引起了他的注意。這個公司如果選擇置換股權，一下會降低數億的收購價。