第555章 觸摸到未來

作為啟航跟摩托羅拉合作的基礎，自然是這些將會逐漸面世的機型，尤其像是V3，V70這些在接下來幾年摩托羅拉逐漸推出的機型，當然是很符合摩托羅拉的審美觀的。

這兩年，摩托羅拉漸頹的勢頭是個明眼人就可以看出來，全世界各地的市場份額都在不斷的縮減。

諾基亞，三星，愛立信，甚至包括西門子等企業的手機業務不斷在沖擊摩托羅拉在世界上的地位，去年的摩托羅拉已經被諾基亞超越，而從今年的情況看，他們跟諾基亞的差距越來越大。而像三星，愛立信這些企業的手機業務也在不斷拉近跟摩托羅拉的距離。

摩托羅拉面臨著巨大的挑戰……

而在這些挑戰中，啟航的新機型無疑是能夠幫助他們的，尤其這話是通過巴菲特傳給摩托羅拉的股東們時，可信度更高。尤其在啟航拿出一系列經典機型之後，這話的可信度就更高了。

在美國，啟航將跟摩托羅拉合作建廠。

當然，在這其中啟航所占股份很少，哪怕巴菲特占據的股份也不多。

相對現在的功能機市場，巴菲特更重視的是楊帆所描述的關於未來的，那種新型的，智能化的手機。而這一塊就沒有摩托羅拉什麽事了，這一塊啟航在美國範圍主攻的是操作系統，放在了遠征的名下。

這也是巴菲特樂意動用自己的關系居中撮合啟航跟摩托羅拉合作最主要的原因。

既然對未來的，看起來更廣闊的智能機市場有企圖，那麽現在先在手機行業上進行一些積累也是必不可少的動作，至於收益反而沒那麽重要了。

而對摩托羅拉來說也沒吃什麽虧，在這個合作中，摩托羅拉憑借提供了技術支援，以及資金優勢占據了大部分的股份，從而獲得了屬於啟航的多款看起來極為優秀的設計。

說實話，摩托羅拉的設計師也很奇怪，啟航在手機行業明明看起沒有那麽多的積累，憑什麽設計出這麽多優秀的機型。尤其很多看起來很難實現的功能，卻總能巧妙的利用現有的技術來曲線救國。

作為合作的附加協議，摩托羅拉將對啟航的中國工廠進行技術支持。

任正飛，“……”

很好，獲得了摩托羅拉的技術支持，挖了熊貓的研發人才，有一個有眼光，有戰略的領導人，如果再配合上李卓宇這個管理上的大才，任正飛想不到啟航手機有多少失敗的可能。

同樣，還要明白一點，啟航對於市場推廣這一塊一向是極為擅長的，尤其是對他們未來所能擁有的推廣資源，簡直讓人羨慕的流口水。

作為一個電信設備供應商，或許對互聯網不算太了解，可是僅僅通過這些年關於網絡設備的市場任正飛對互聯網的發展就有一個清晰的概念，而在國內互聯網已經逐漸展現統治地位的啟航所擁有的互聯網資源影響是在以什麽幅度在增加，也就不難想象了。

一樣，事情發展到了現在，啟航以手機行業初入者的身份跟摩托羅拉進行合作已經可以從側面證明啟航在歐美的影響力了。

而且，啟航進入手機行業根本不是貿貿然，他們對此已經做了充足的準備，哪怕比之前任正飛用最大限度的想象還要充足的多。從這點上說，啟航這個手機產業本來就是一個優質的合作項目。

在任正飛想著這些時，楊帆提議道，“比如說，華為投入十億，占據啟航手機的百分之三十？或者，華為直接用自己百分之十股份置換啟航手機的百分之三十？”

任正飛，“……”

一個家草創，甚至連草創都算不上的企業，僅僅只是存在各種合作協議上的企業，啟航對他估值超過三十億，而華為年銷量超過兩百億，就是去掉幾個億的員工分紅，幾十億的技術投資，利潤依然超過二十億，這麽大一家企業啟航居然只想付出十億就獲得百分之十的股份。

或者換算過來，華為的市值只是三倍於啟航還沒建立的手機企業。

不管怎麽換算，這絕對都會引起業內的嘩然。

沒理會任正飛怎麽想的，楊帆繼續說道，“我感覺還是直接置換最好，說真的，如果華為沒有在國內電信運營商那雄厚的關系，哪怕這個條件啟航都不願意跟華為合作。”

零一年的運營商渠道還是很龐大的一個渠道，遠比現在什麽蘇寧，國美，五星加起來的銷量還要高，而華為之前十年深紮國內運營商的動作讓他們在運營商中的影響非凡，不管這個運營商是電信，還是移動，或者聯通，鐵通……

以華為在這些運營商中的影響力，在他們加入之後就代表著這些運營商渠道徹底對啟航手機開放了，除去華為本身在通信技術就有一定的實力，在運營商這塊的實力也是華為加入進來最大的價值之一。